Seguridad de siete plazas: el Peugeot E-5008 aprueba Euro NCAP con dotación completa de sistemas de protección

El Peugeot E-5008 llega al mercado familiar con un certificado Euro NCAP de 4 estrellas y un armamento de seguridad que va más allá de lo que suele verse en esta categoría. La prueba de choque se realizó sobre la versión de 73 kWh en configuración de mano izquierda, pero el resultado refleja la filosofía general del modelo: proteger a los siete ocupantes que caben en su interior.

Una red de airbags que cubre todas las posiciones

La estructura defensiva del E-5008 descansa en ocho airbags: conductor, copiloto, laterales delanteros y de cortina en toda la longitud de la cabina, más airbags traseros específicos. En las pruebas Euro NCAP puntuó 82 puntos en protección de ocupantes adultos, 85 en infantil y 79 en peatones. Estos números están en línea con un familiar moderno, aunque la calificación global de 4 estrellas deja claro que hay márgenes de mejora que Peugeot podría haber cubierto—algunos rivales cercanos en precio alcanzan las 5 estrellas.

Frenada de emergencia y reconocimiento de señales como estándar

Lo notable es que los sistemas más críticos vienen de serie. El sistema de frenada de emergencia se acopla con una alarma pre-colisión que incluye aviso visual y acústico, y es capaz de activar los frenos automáticamente a baja velocidad. Añade el reconocimiento de señales de tráfico, el control de carril activo y el cambio de carril automático (conducción autónoma nivel 2) sin pagar nada extra. No es conducción totalmente autónoma, pero en atascos y autopistas el coche tira bastante del peso.

Los sensores de lluvia y luz ambiental adaptan automáticamente los limpiaparabrisas y las luces—detalles que agilizan la conducción diaria y reducen distracciones. El control de estabilidad electrónico, tracción y asistente de arranque en pendiente son obligatorios; también lo es la dirección asistida progresiva.

Donde el E-5008 se queda corto: opcionales que deberían ser serie

Aquí está el problema: características de seguridad genuinamente útiles quedan fuera del equipamiento base. El sensor de adelantamiento (1.600 € en el pack 360 Vision & Drive Assist) es útil en carreteras con dos carriles, y la cámara 360° no viene incluida tampoco. Para una familia con siete ocupantes, el control de estabilidad del remolque es también opcional (600 € en el enganche), lo que resulta extraño si el coche está diseñado para arrastrar peso.

La aceleración de 0 a 100 en 6,5 segundos tampoco es especialmente generosa para un familiar de casi 1.700 kg, así que en maniobras urgentes de seguridad el margen es limitado.

Etiqueta 0 emisiones y protección ampliada a peatones

El E-5008 logra la etiqueta DGT de cero emisiones, lo que suma un punto en seguridad pasiva: acceso a zonas de tráfico restringido, peajes más bajos. El resultado de protección de peatones (79 puntos) es solid aunque no excepcional; el sistema de alarma pre-colisión con frenada de emergencia ayuda, pero hay espacio para mejorar.

Con 500 km de autonomía máxima, siete plazas y una batería generosa, el E-5008 es un familiar eléctrico que toma la seguridad en serio. Lo que falta es que Peugeot haya dejado fuera algunos de los sistemas más útiles—ese pack 360° Vision a 1.600 € no es lujo, es protección básica que otros fabricantes ofrecen sin cargo.

De serie

Versión base: Allure Eléctrico 157kW - 5p - Suv y 4x4 (2025)