Toyota Proace Verso: el monovolumen eléctrico que elige espacio antes que velocidad

El Toyota Proace Verso llega con una propuesta clara: nueve plazas, cero emisiones y un precio que lo sitúa en territorio accesible dentro del segmento de familias numerosas. No es un coche ágil —su aceleración de 0 a 100 en 13,3 segundos lo confirma— pero tampoco lo pretende. Es un furgón de pasajeros pensado para quien necesita meter gente en el maletero sin complicaciones.

Espacio para nueve, sin trucos de magia

La versión Shuttle EV con nueve plazas es la que rompe el molde en esta gama. Tiene tres filas de asientos tipo banco (3+3+3), todos ellos abatibles asimétricamente para ganar flexibilidad. Los dos primeros son desmontables, así que si en algún momento prefieres más maletero que personas, puedes sacarlos. Los asientos traseros tienen ajuste manual de inclinación, lo que en un viaje largo suma puntos de confort.

La batalla —la distancia entre ejes— es de tamaño medio, pero el interior aprovecha cada rincón. Incluye de serie cierre centralizado con mando, aire acondicionado manual, radio digital con Bluetooth e integración de apps de móvil. Hasta hay preparación Isofix, que en un vehículo con niños siempre es de agradecer.

Autonomía justa para la ciudad, apretada para viajes

La batería de 75 kWh da 350 km en la mejor versión (Shuttle L2 de 9 plazas), pero baja a 338-342 km en las variantes de 8 asientos. En ciclo urbano es cómodo. En autopista, con nueve personas y equipaje, probablemente necesites parada de carga antes de llegar a destino. No hay carga rápida de CA o CC en la ficha: aquí la carga se plantea como algo de bajo ritmo, tipo enchufe doméstico o corriente trifásica lenta. Eso limita mucho los viajes espontáneos fuera de ruta.

La velocidad máxima de 130 km/h es otra limitación. En autopista tienes que circular a ese techo, sin margen.

Equipamiento seguro, pero simple

Lleva lo esencial sin lujos innecesarios: ABS, control de estabilidad, sistema de frenada de emergencia, sensores de aparcamiento traseros y detectores de cambio de carril. Los airbags cubren conductor, acompañante y laterales con cortina. El volante es de plástico ajustable en altura y profundidad, y el asiento del conductor tiene ajuste lumbar manual de serie. Todo funcional, nada de cuero ni revestimientos premium.

Las luces son LED (antiniebla delanteras y de carretera incluidas), hay sensor de lluvia en parabrisas y dirección asistida con endurecimiento progresivo según velocidad.

Precio y oferta actual

La versión base (Shuttle EV L2 75kWh VX 9plazas) tiene PVP oficial de 59.691 euros, pero hay una oferta activa que la deja en 53.598 euros (ahorro de 6.093 euros). Las versiones de 8 plazas (Family) rondan los 64.691-65.191 euros, también con batería de 75 kWh pero autonomía inferior. Comparado con rivales como el Mercedes EQT (desde 46.829 euros), el Proace es más caro, pero también ofrece más plazas y etiqueta 0-emisiones oficial.

Lo que cabe esperar

Este es un vehículo pensado para asociaciones, colegios, empresas de transporte o familias grandes que priorizan capacidad sobre prestaciones. La garantía y mantenimiento principales cubren 2 años o 40.000 km. No tendrás sorpresas de aceleración (es lo que es), pero sí un espacio interior honesto, sistemas de seguridad sólidos y la comodidad de circular sin contaminar.