Dacia Spring: el eléctrico más barato del mercado, pero con compromisos que hay que asumir

A 18.773 euros, el Dacia Spring es el coche eléctrico más accesible que encontrarás ahora mismo en España. No es marketing: es un hecho que coloca al utilitario rumano por debajo de rivales como el Renault Twingo E-Tech (18.163 euros de entrada, aunque con menos batería) y apenas 400 euros por encima del Dongfeng Box. Para ese dinero, obtienes un vehículo de cuatro plazas, cinco puertas y la etiqueta 0 emisiones de la DGT. La pregunta no es si es barato, sino si es lo suficientemente coche por ese precio.

Un precio que tiene consecuencias en el rendimiento

La versión base trae una batería de 28,3 kWh que promete 228 kilómetros de autonomía. Suena razonable hasta que lo comparas con rivales: el Twingo E-Tech alcanza 270 km con configuraciones similares de precio. Además, el Spring adolece de una limitación seria: no dispone de carga rápida en la versión estándar. Si quieres acceso a esa función, suma 650 euros. Es decir, por menos de 19.500 euros tienes autonomía real de poco más de 200 km y solo carga lenta (Modo 2). Para viajes fuera de la ciudad, necesitarás planificación.

Aceleración modesta y batalla corta

Con 45 CV en la versión Expression (la más económica), la aceleración de 9,4 segundos en 0-100 km/h es funcional pero sin gracia. Subirá de precio si optas por versiones superiores: la Business con 65 CV cuesta 21.473 euros. La batalla corta, típica de los urbanos, es ventaja para aparcar pero limitación si buscas espacio interior. Los asientos traseros son un banco fijo, no banco dividido, y los respaldos se abaten en una pieza. Práctico, sí; versátil, no tanto.

Seguridad: lo justo

El Spring pasó las pruebas Euro NCAP con una calificación global de 1 sobre 5. Las puntuaciones parciales revelan el contexto: 49 puntos en protección de ocupantes adultos, 56 en protección infantil y 39 en protección de peatones. No son cifras vergonzosas para un urbano de este segmento, pero tampoco tranquilizadoras. Incluye airbags delanteros y laterales, frenada de emergencia, control de estabilidad y sistemas de aviso de colisión, pero la arquitectura del vehículo tiene sus límites.

Lo que sí hace bien por poco dinero

La serie de equipamiento es sorprendentemente completa: aire acondicionado, radio digital con Bluetooth, luces diurnas LED, control de crucero, dirección asistida progresiva, sensores traseros de aparcamiento y cierre centralizado. Si necesitas navegador o control de apps, hay opciones. El Pack Techno (800 euros) suma pantalla táctil de 10,1 pulgadas con navegación 3D y voz. Es lo mínimo que esperarías en 2024, pero Dacia lo deja claro: el precio base es el precio base.

El Dacia Spring es honesto: buscas un eléctrico municipal con las mínimas emisiones, sin pretensiones de autonomía salvaje ni rendimiento. Funciona para ir al trabajo 20 km diarios, a la compra o para moverse por la ciudad. Pero si tu viaje medio supera los 150 km o necesitas rapidez en recarga, este no es tu coche. A este precio, eso es comprensible; a este precio, es inevitable.