Polestar 5: un sueño de seguridad y autonomía para quien no quiere compromisos

El Polestar 5 llega con un arsenal de tecnología pensada para protegerte en carretera. No es casualidad: esta berlina sueca monta conducción autónoma de nivel 2, frenada de emergencia, alerta de colisión con asistencia de frenado, sistema de alarma pre-colisión y cámara de 360°. Todo eso de serie. No es marketing; es la suma de capas de protección que empiezan a anticipar lo que ocurre alrededor del coche antes de que tú tengas que reaccionar.

Seguridad activa y pasiva: más allá del airbag

Donde otros fabricantes cobran aparte, Polestar entrega de fábrica. El 5 incluye siete airbags (laterales delanteros y traseros, de cortina, central delantero y rodilla), sensores de distancia en aparcamiento delantero y trasero, control de estabilidad antivuelco, y asistente de arranque en pendiente. Las luces son todas LED adaptativas—de cruce, largo alcance, posición y marcha atrás—con control activo automático según la iluminación ambiental.

Pero aquí viene lo interesante para la conducción diaria: el control de crucero no es estático. Lleva sensores de distancia integrados, así que mantiene automáticamente la separación con el coche de delante. Los asistentes de cambio de carril y control de carril activo hacen su trabajo sin que tengas que estar constantemente ajustando. En ciudad, la asistencia telemática y el sistema de alarma antiatropello añaden una capa extra de conciencia situacional.

Autonomía: donde el Polestar 5 se destaca frente a rivales cercanos

Con 670 km de autonomía en la versión Dual Motor Launch Edition, el 5 supera al Mercedes EQS (que parte desde 110.044 €) y al Tesla Model S (desde 109.990 €) en ese apartado específico. La batería es la misma en ambas versiones (112 kWh), pero la Performance (565 km) sacrifica algo de rango por rendimiento acelerado: 3,2 segundos de 0 a 100 km/h frente a una aceleración más moderada en la Dual Motor.

Ahora bien, aquí está la limitación real: no hay datos públicos sobre carga rápida. La ausencia de cifras de potencia DC es una incógnita molesta si dependes de paradas frecuentes en viajes largos. Será crucial comprobarlo con el distribuidor antes de decidir.

Tecnología de conectividad y conducción autónoma

El cierre centralizado por móvil con banda ultra ancha (UWB) es cosa de gama alta. La pantalla táctil de 14,5 pulgadas integra navegación con vista de satélite, apps nativas y control por voz. Conectividad Wi-Fi de serie, Bluetooth, USB delanteros y traseros. Todo lo que esperas de un coche de 121.900 € están ahí.

La conducción autónoma de nivel 2 incluye control de carril activo y cambio de carril semiautomático, pero no es autopiloto total. Seguirás siendo responsable: es asistencia, no automatización completa.

Acabados y confort: aluminio, cuero y alcántara de serie

Los acabados de consola, puertas y tablero combinan aluminio con cuero sintético de serie. Los asientos vienen tapizados en alcántara o terciopelo/tela premium, con calefacción para conductor y pasajero, ajuste lumbar eléctrico memorizado en conductor, y masaje opcional para ambos. Aire automático, volante térmico, iluminación ambiental. Para relajarse en atascos, hay poco que objetar.

Los asientos traseros son asimétricos 40/20/40 con respaldo abatible, desconexión de energía y conexión USB trasera propia. El apoyabrazos trasero viene de fábrica.

Medioambiente: etiqueta 0 emisiones y certificación alemana

Etiqueta ecológica de 0 emisiones y homologación EMIKL alemana incluidas. Si vives en zona de tráfico restringido, no habrá sorpresas administrativas.

De serie

Versión base: Dual Motor Launch Edition - 4p - Sedán / Berlina (2026)