Tesla Model 3

El Tesla Model 3 no es el más barato de la gama eléctrica, pero si lo que te preocupa es hacer viajes largos sin ansiedad por la batería, merece una mirada seria. La versión Premium Gran autonomía tracción trasera ofrece 750 km de autonomía teórica con la batería de 79 kWh, cifra que sitúa a este sedán en una posición cómoda para recorridos de 500-600 km sin obsesionarse con los puntos de carga.

Autonomía de viaje real: donde el Model 3 destaca

No todas las versiones son iguales. La base (Tracción trasera) promete 534 km, suficiente para una jornada media, pero si haces Madrid-Barcelona o Barcelona-Valencia con regularidad, la Premium Gran autonomía de 750 km te da un margen psicológico valioso. En la práctica, eso significa parar una o dos veces menos que en un rival con 600 km nominales. La batería de 79 kWh solo está disponible en las versiones Premium y Performance; la base se conforma con 62,5 kWh.

Lo que Tesla no destaca es la velocidad de carga rápida: el dato no aparece en las especificaciones oficiales. Eso es un punto débil real. Sin información sobre potencia DC, es difícil saber cuánto tardarás en recuperar 200 km en una parada de autopista. Conviene preguntarlo directamente antes de comprar si la recarga es crítica en tu rutina.

Equipamiento y confort para el largo recorrido

De serie viene con aire acondicionado automático, asientos delanteros calefactables y traseros también térmicos (detalle raro en esta gama), volante calefactable, y una pantalla de 15,4 pulgadas con navegador con vista satélite. El control de crucero adaptativo está incluido. Para viajes de 6+ horas, el ajuste lumbar eléctrico del conductor, la memoria de posiciones de asiento y los retrovisores auto-orientables hacia el suelo son detalles que evitan fatiga.

Los asientos traseros son un banco fijo, no individuales, lo que limita flexibilidad si viajas con pasajeros incómodos. Hay Isofix y airbags de cortina, pero solo 5 plazas totales.

Rendimiento y autonomía real en carretera

El 0-100 de 3,1 segundos corresponde a la versión Performance (57.490 €), la más cara. La base es más modesta (282 CV), pero sigue siendo rápida. Lo relevante en viajes es que Tesla ofrece cuatro versiones con un rango de precio de 36.990 a 57.490 €, y cada una tiene un equilibrio distinto entre autonomía, potencia y coste. Para viajero medio, la Premium Gran autonomía tracción trasera (44.990 €) es el punto dulce: 750 km, 319 CV, y 12.000 € menos que la Performance.

Respecto a competencia, el Volkswagen ID.3 parte desde 35.974 € (100 € más barato que el Model 3 base), pero necesitarías comparar autonomías reales de su batería máxima. El BYD Dolphin está 800 € por debajo, aunque se trata de un compacto, no un sedán como el Tesla.

Lo que debes saber antes de decidir

El Model 3 lleva etiqueta 0 emisiones y acredita 5 estrellas Euro NCAP. Pero hay una realidad: sin datos públicos sobre velocidad de carga DC, la experiencia de viaje dependerá de dónde recarques. Si tu ruta habitual tiene buena cobertura de Superchargers de Tesla, es otra historia. Si no, la falta de transparencia en este punto es frustrante para quien viaja 15.000+ km al año.

El modelo también ofrece opciones de conducción autónoma por suscripción (99 €/mes el paquete completo) o piloto automático mejorado (3.800 € de una vez), útiles en autovía pero no decisivas para autonomía.

De serie

Versión base: Tracción trasera - 4p - Sedán / Berlina (2026)