Alfa Romeo Junior: diseño italiano sin sacrificar el bolsillo

El Alfa Romeo Junior llega con una propuesta tentadora para quienes buscan un eléctrico urbano con carácter. A 34.597 euros en su versión base (con descuento de 3.322 euros respecto al PVP), se posiciona como una alternativa competitiva en el segmento de los compactos de cinco plazas, aunque el precio inicial no debe engañar: aquí el verdadero valor está en qué obtienes por ese dinero.

Precio: dónde radica el atractivo real

La versión base "Elettrica" a 34.597 euros de oferta es prácticamente competitiva con sus rivales más cercanos (Lynk & Co 02 desde 34.076 euros o Citroën ë-C5 Aircross desde 34.205 euros), pero aquí viene lo importante: lo que te llevas de serie marca diferencias. Pantalla táctil de 10,25 pulgadas, navegador 3D con voz, control por apps, Bluetooth, aire acondicionado automático, luces LED completas (diurnas, de cruce, carretera y marcha atrás), retrovisores eléctricos abatibles, sensor de lluvia, frenada de emergencia y asistencia telemática. Para un coche de este precio, es equipamiento generoso.

Las dos versiones superiores (Sprint a 40.019 euros y Ti a 41.519 euros) disparan el precio, pero la Sprint añade principalmente acabados, mientras que la Ti incorpora más confort. Si tu límite presupuestario ronda los 35.000 euros, la base es suficiente; si puedes ir a los 40.000, la Sprint justifica el extra en calidad de interiores.

Autonomía y carga: lo que necesitas saber

Los 412 kilómetros de autonomía con la batería de 54 kWh son sólidos para uso urbano y cercanías, aunque sin sorpresas: es lo que esperas de este segmento. El problema aparece en la carga: Alfa Romeo no proporciona datos de carga rápida, y aquí está la trampa del precio. Tendrás que invertir extra en wallbox (desde 499 euros la más básica) para cargar de forma razonable en casa. Sin él, dependerás de enchufes convencionales y los tiempos serán eternos. El cargador a bordo de 11 kW es opcional (424 euros), lo que suma rápidamente al presupuesto final.

Dinamismo contenido: aceleración modesta

Con 156 CV y 9 segundos en el 0 a 100 km/h, el Junior no te sorprenderá en semáforos. Es funcional para la ciudad, pero si buscas algo con más carácter de conducción, este no es tu coche. La velocidad máxima de 150 km/h tampoco es un problema real para un urbano, pero marca el tono: estamos ante un vehículo práctico, no emocionante.

Espacio e interiores: cinco plazas reales

Con batalla corta y asientos traseros tipo banco (abatible asimétricamente), la disposición 2+3 es práctica pero no generosa. Los traseros son para niños o viajes cortos; la maletero también es modesto, típico de un compacto italiano. Los materiales de serie son correctos: cuero sintético en el tablero, tela en tapicería, aunque las opciones de alcántara (Pack Tech a 1.997 euros) transforman el ambiente.

Seguridad y tecnología: todo por defecto

Lo notable es que la dotación de seguridad viene de serie: airbags laterales delanteros y de cortina, control de estabilidad, frenada de emergencia con aviso visual y acústico, alerta de cambio de carril. El nivel de conducción autónoma es básico (nivel 1), así que no esperes asistencia de carril activo sin pagar extra (disponible como opción). El sistema telemático facilita la integración con el móvil, aunque la ausencia de datos de carga rápida sugiere que el Junior prioriza lo funcional sobre lo sofisticado en electricidad.

De serie

Versión base: Elettrica 115kW (156CV) - 5p - Suv y 4x4 (2026)