Leapmotor B03X

El Leapmotor B03X llega al mercado español con una propuesta clara: ofrecer mucho equipamiento y autonomía sin disparar el precio. A partir de 24.264 euros en versión base (290 km de alcance), o 28.264 euros con la batería más grande (380 km), se posiciona como una alternativa competitiva en un segmento saturado de pequeños SUV eléctricos.

Precio y autonomía: la ecuación que cierra

Donde el B03X más convence es en la relación entre lo que pagas y lo que obtienes. La versión de entrada parte de un precio asequible similar al de sus rivales directos—el Citroën ë-C3 Aircross, Opel Frontera Electric y Kia EV2 rondan esa franja—pero la versión con batería de 53 kWh mantiene un precio contenido para los 380 km de autonomía máxima que promete. Eso es importante si tu día a día requiere viajes algo más largos sin obsesionarte con cargar cada vez que salgas de casa.

El problema es que esos 380 km se logran con la batería más cara, y la diferencia de 4.000 euros entre versiones es considerable. Si eliges la entrada (39,8 kWh, 290 km), el coste por kilómetro de autonomía cae, pero seguirás necesitando cargar con cierta frecuencia en trayectos superiores a 200 km sin paradas.

Equipamiento de serie generoso para el precio

Lo que sorprende gratamente es la cantidad de tecnología que viene de fábrica. Pantalla táctil de 14,6 pulgadas con navegador 3D y voz, luces LED en todo (día, cruce, freno, carretera, marcha atrás), aire acondicionado automático, sistemas de conducción autónoma de nivel 2, frenada de emergencia, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de retroceso implícita en el sistema... En un coche de menos de 25.000 euros en versión base, eso no es cosa menor.

También suma que tiene preparación Isofix, apoyabrazos central, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, cierre centralizado inteligente y volante ajustable en altura y profundidad. Es un coche pensado para familias: cinco puertas, cuatro plazas definidas, asientos traseros con respaldo abatible asimétrico, banco trasero con apoyabrazos.

Donde cede el B03X

La aceleración de 8,6 segundos en 0-100 km/h es modesta. No es lenta, pero tampoco te va a emocionar. La velocidad máxima de 160 km/h es suficiente para autopista, aunque aquí el coche muestra sus límites comparado con modelos ligeramente más potentes.

Otra ausencia notable: no hay carga rápida en la especificación técnica facilitada. Eso significa que dependerás de carga lenta en casa o de enchufes de corriente alterna en estaciones públicas, lo que alarga los tiempos de recarga. Es una limitación real si tu uso incluye muchos desplazamientos donde no puedas esperar varias horas.

El equipamiento opcional—volante térmico, iluminación ambiental, cámara 360°, tapicería de cuero sintético, ajustes eléctricos de asientos—expande las posibilidades, pero hay que estar atento: el precio base es engañosamente atractivo si terminas añadiendo opciones que deberían venir de serie en otros competidores.

Veredicto: para quién tiene sentido

El B03X es un coche familiar sin pretensiones de dinamismo que, si no necesitas carga ultrarrápida ni aceleraciones deportivas, te da bastante por tu dinero. Cinco puertas, maletero funcional, pantalla grande, mucha seguridad activa. La versión de 39,8 kWh es la más sensata si tu radio de acción no supera 250-280 km habitualmente; la de 53 kWh cobra sentido si la diferencia de precio cabe en tu presupuesto y necesitas ese rango extra con tranquilidad.

De serie

Versión base: B03X BEV 39,8kWh Life Pro Auto - 5p - Suv y 4x4 (2027)