Kia EV2

Un juego de geometría bien ejecutado

Aquí es donde la cosa se pone interesante. El EV2 mide exactamente 4,06 metros, lo que lo sitúa en el territorio de los compactos urbanos tradicionales. Pero Kia ha hecho algo inteligente con una batalla de 2.565 milímetros, que es la distancia entre ejes. El resultado es que el espacio interior rivaliza con coches claramente más grandes, y todo gracias a la plataforma E-GMP con suelo completamente plano.

¿Qué significa esto en la práctica? Que tus rodillas no tocan el asiento delantero. Que los pasajeros traseros no sienten que viajan en un coche pensado para dos. Que los diseñadores aprovecharon cada milímetro para que no sientas que estás en un «pequeño» eléctrico. Es la clase de detalle que no aparece en la ficha técnica pero que notas el primer viaje.

Flexibilidad de configuración

Kia ofrece dos configuraciones de asientos, y aquí es donde el EV2 se aleja del resto. La versión de cinco plazas es lo que esperas de un urbano: maletero de 362 litros, ampliable a más de 1.200 cuando abates los respaldos traseros, más una frunk delantera de 15 litros para guardar cables de carga o lo que se te ocurra.

Pero la versión de cuatro plazas es donde ocurre la magia. Los asientos traseros son individuales y deslizables, lo que significa que puedes elegir entre dos modos: modo pasajeros o modo carga. Necesitas más espacio trasero para dos amigos. Lo empujas hacia atrás. Necesitas cargar algo voluminoso. Lo deslizas hacia delante y ganas hasta 403 litros de maletero. Es modular de verdad, no es un truco publicitario.

Autonomía y recarga sin compromisos

El EV2 Standard Range monta una batería de 42,2 kWh y homologa 435 kilómetros de autonomía WLTP en ciclo urbano. Suena bien, pero ¿qué pasa en el mundo real? Las pruebas independientes hablan de 325 kilómetros reales con un consumo de 12,4 kWh por cada 100 kilómetros. No es ciencia ficción. Es un dato realista para este tamaño de coche.

La recarga es donde el EV2 empieza a sorprender. En corriente continua, carga del 10 al 80% en 29 minutos. Pero lo verdaderamente notable es que es el primer Kia que permite carga en alterna a 11 y 22 kW. Eso significa que puedes aprovechar mejor los cargadores públicos de corriente alterna sin estar rehén de las instalaciones de CC más rápidas pero menos disponibles.

Tecnología sin atajos

Aquí llega otra sorpresa. El EV2 hereda el sistema de infoentretenimiento de modelos superiores de Kia: triple pantalla con dos de 12,3 pulgadas y una de 5,3 pulgadas. No estamos hablando de un sistema básico adaptado. Estamos hablando del mismo ecosistema que encontrarías en coches más caros, con actualizaciones OTA incluidas.

Esto es importante porque a este precio, en esta categoría, no es lo habitual. Citroën ë-C3, Fiat 600e y Jeep Avenger eléctrico ofrecen menos conexión, menos flexibilidad. El EV2 llega con equipamiento superior sin que tu presupuesto sufra por ello.

Disponibilidad y versiones

La versión Standard Range está disponible ahora mismo en España. Las variantes Long Range y GT-Line llegarán en junio de 2026. Si necesitas más autonomía o características adicionales, tendrás que esperar. Pero si lo que buscas es entrar en el mundo de los eléctricos compactos sin sacrificar espacio interior ni tecnología, el EV2 Standard Range es tu respuesta hoy.

El Kia EV2 tiene un precio desde 28.688 €. Actualmente tiene una oferta especial desde 24.416 €.

El Kia EV2 ofrece una autonomía WLTP de entre 308 y 317 km, dependiendo de la versión elegida.

El Kia EV2 cuenta con la etiqueta 0-emisiones de la DGT, lo que le permite acceder a zonas de bajas emisiones y beneficiarse de ventajas de aparcamiento en las principales ciudades españolas.

El Kia EV2 dispone de 5 plazas, ofreciendo espacio suficiente para viajes cómodos.

El Kia EV2 está disponible en 2 versiones diferentes, con distintas opciones de batería, potencia y equipamiento para adaptarse a las necesidades de cada conductor.