Yooudooo 3: cinco plazas y etiqueta 0 por menos de 25.000 euros en oferta

El Yooudooo 3 llega a un mercado saturado de urbanos eléctricos con una propuesta clara: cinco plazas de verdad, autonomía decente y un precio que, con la oferta actual de casi 2.000 euros de descuento, lo sitúa por debajo de los 25.000 euros. Es difícil encontrar eso en estas dimensiones.

Precio: donde aprieta de verdad

Los 24.998 euros en oferta (el PVP oficial son 26.966) no es una cifra casual. Compite directamente con el Hyundai Kona desde 24.985 euros, el Kia EV2 desde 24.416 euros y el Citroën ë-C3 Aircross desde 24.340 euros. Sí, hay alternativas más baratas sobre el papel. Pero ahí entra el matiz: la versión Elite del Yooudooo 3 es la única disponible, y con la rebaja actual, el margen que te separa del Kia o del Citroën se reduce a lo anecdótico (menos de 2.000 euros).

Lo relevante es qué obtienes por esa inversión: cinco asientos de verdad con el banco trasero completamente abatible, no un sofá incómodo; aire acondicionado automático; pantalla táctil con conectividad móvil; asientos calefactables en la primera fila; y las luces LED completas (día, cruce, carretera y freno). Equipamiento que en otros modelos requeriría opcionales caros.

Autonomía y carga: lo justo para el día a día

Los 325 kilómetros de autonomía con la batería de 41,70 kWh sitúan al Yooudooo 3 en el terreno de lo útil pero sin excesos. Es suficiente para una jornada laboral o un viaje interprovincial sin angustia, pero no dispone de carga rápida (la especificación indica ausencia de datos en ese apartado), lo que significa que aquí estamos hablando de tiempos de recarga convencionales. Algo a tener en cuenta si tu rutina implica recargas frecuentes fuera de casa.

Aceleración modesta, eficiencia discreta

Los 8,4 segundos para pasar de 0 a 100 km/h con 95 CV reflejan lo que es: un coche pensado para la ciudad y los trayectos regionales, no para sorprender en una incorporación a autopista. La velocidad máxima de 130 km/h tampoco invita a aventuras a ritmo de crucero largo. Es funcional, no emocionante, pero tampoco es una limitación dramática si tu perfil es de desplazamientos urbanos y periurbanos.

Lo que sí sobresale: equipo de seguridad y habitabilidad

Donde el Yooudooo 3 no escatima es en detalles de serie que otros fabricantes dejan para opcionales: doble airbag (conductor y pasajero), frenada de emergencia automática, asistente de arranque en pendiente, sensores de aparcamiento trasero y preparación Isofix. Más los retrovisores con intermitentes, elevalunas eléctricos de un toque en las cuatro puertas, y ese alerón trasero que, aunque es más estética que funcional, da al habitáculo un aire menos básico.

Con la etiqueta de emisiones 0, acceso a zonas de tráfico restringido en ciudades españolas y el grueso de equipamiento ya de serie, el Yooudooo 3 propone un compromiso realista entre precio, practicidad y cumplimiento normativo. No es el más rápido, ni el más autónomo, pero por menos de 25.000 euros en oferta, tampoco es fácil pillarlo con las manos vacías.

De serie

Versión base: Elite - 5p - Suv y 4x4 (2025)