Mercedes Clase G: la fortaleza de la seguridad activa en un SUV de lujo

El Mercedes Clase G EQ llega con un arsenal de tecnología de seguridad que va más allá de lo que habitualmente se espera en un vehículo de estas características. No es solo blindaje pasivo: el sistema integra conducción autónoma de nivel 2 con control activo de carril, frenada de emergencia y alertas pre-colisión que actúan antes de que el conductor reaccione.

Seguridad activa: sistemas que anticipan el problema

Lo primero que llama la atención es la arquitectura defensiva del Clase G. Dispone de ocho airbags (frontal, lateral, de cortina y hasta airbag de rodilla), pero lo relevante es que funciona de forma inteligente. El sistema de alarma pre-colisión detecta obstáculos y peatones, emite avisos visuales y acústicos, activa los cinturones de seguridad de forma preventiva y prepara los frenos antes del impacto. Esto no es teatro de marketing: según las pruebas Euro NCAP (puntuación global de 5.0), logra una puntuación de 90 puntos en protección de ocupantes adultos y 83 en protección infantil.

Visibilidad y sensórica: campos de percepción ampliados

En un SUV de batalla corta y dimensiones voluminosas, la visibilidad es crítica. Mercedes lo resuelve con cámara de 360°, sensores de adelantamiento en los laterales, alerta de cambio de carril y sensores de lluvia que ajustan automáticamente los limpiaparabrisas. Los retrovisores exteriores se orientan automáticamente en marcha atrás para optimizar los ángulos ciegos. Además, cuenta con sensor de luz ambiental que adapta la intensidad del alumbrado —todas las luces (día, cruce, carretera, freno, marcha atrás) son LED—.

Conducción autónoma: qué hace y qué no hace

Aquí llega una limitación importante: el Clase G ofrece conducción autónoma de nivel 2, que significa asistencia parcial. El control de carril activo mantiene el vehículo en su línea, el crucero adaptativo con sensores de distancia regula la velocidad según el tráfico, y el sistema antiatropello añade una capa de protección. Pero no es conducción autónoma de verdad: el conductor debe mantener las manos en el volante y estar atento. Es asistencia, no sustitución.

Entretenimiento sin distracción

La pantalla táctil de 12,3 pulgadas integra navegación 3D con indicaciones de voz, apps integradas con control desde el volante y activación por voz. El equipo de audio Burmester viene de serie. Todo esto está bien pensado para evitar distracciones: el sistema MBUX permite ajustar casi todo sin desviar la vista de la carretera durante más de lo necesario.

El precio del lujo seguro

A 165.202 € (con oferta actual de 163.890 €), el Clase G es sustancialmente más caro que el Tesla Model X o los Cayenne. La diferencia no es solo ingeniería: es la filosofía de Mercedes de integrar redundancia en sistemas críticos y cumplir estándares Euro NCAP con máximas puntuaciones. Eso tiene coste. El mantenimiento variable y la disponibilidad de paquetes opcionales de confort (hasta 8.428 € para tapicería superior) multiplican el precio final.

Con 468 km de autonomía declarada, el Clase G no destaca por alcance frente a rivales eléctricos de su segmento. Es un premium que apuesta por seguridad activa sofisticada y presencia: ideal para quien prioriza tecnología defensiva y no le importa pagar por ella.