Mercedes EQE

Cuando el cálculo falla

Las ventas del EQE nunca llegaron a donde Mercedes esperaba. Eso es lo que ocurre cuando colocas un coche nuevo en un espacio que no termina de estar claro en el mercado. El EQE nació como respuesta eléctrica al Clase E, pero llegó en un momento donde los compradores aún estaban decidiendo qué significaba realmente pasar a un auto sin emisiones. Hubo solapamientos con otros modelos de la marca, confusión en la oferta, y al final, los clientes simplemente optaron por alternativas más consolidadas.

Mercedes no quiso esperar a que la situación empeorara. Prefirió actuar. Y eso, francamente, es sensato.

El verdadero plan: simplificar para ganar

Aquí viene la parte interesante. Mercedes no está abandonando la electrificación de sus berlinas y SUV medianos. Al contrario. Lo que hace es reposicionar su estrategia sobre una base más sólida: la nueva plataforma MB.EA-M.

A partir de 2026, los compradores que buscaban un sedán eléctrico similar al EQE tendrán una opción radicalmente mejorada: el Clase C eléctrico, que promete autonomía homologada superior a 800 kilómetros. Eso no es un número cualquiera. Es el tipo de cifra que cambia la conversación con potenciales compradores. Imagina ir a una concesionario y poder decirle a un cliente: «Este coche llega de Madrid a Barcelona sin parar a cargar». Eso vende.

El Clase C eléctrico heredará lo mejor que aprendió Mercedes con el EQE: suspensión neumática, dirección en el eje trasero. Son tecnologías que hacen un coche más premium, más manejable, más cómodo. No son revolucionarias, pero funcionan.

El SUV que sí tiene sentido

Ahora, el GLC eléctrico es otro asunto. Llegará en septiembre de 2025 en el Salón de Múnich, y en papel suena bastante bien. 570 litros de maletero y capacidad de remolque de hasta 2.500 kilos. Para un SUV eléctrico, eso es prácticamente. Traducido a la vida real: puedes cargar maletas, equipamiento de camping, una bicicleta. Y si necesitas arrastrar una caravana pequeña, el GLC te lo permite. El EQE SUV nunca llegó a ofrecer esa versatilidad de forma convincente.

Aquí Mercedes está haciendo exactamente lo que debería haber hecho desde el principio: tomar una arquitectura nueva y usarla en modelos que la gente realmente reconoce y quiere.

Lo que se perdió en el camino

Mercedes tenía planeada una actualización del EQE para 2025 que habría incluido una migración de sistemas de 400V a 800V e integración de los nuevos motores eATS2. ¿Por qué cancelarla? Porque esas tecnologías llegarán a los EQS, el buque insignia. A veces, en las empresas, los recursos se concentran donde el retorno potencial es mayor. Es pragmatismo, aunque sienta mal para quien comprara un EQE hace poco.

La visión a largo plazo

No creemos que Mercedes haya terminado con los sedanes eléctricos de tamaño mediano. De hecho, el Clase E eléctrico está en desarrollo y llegará en 2027, también sobre la plataforma MB.EA-M. Será el sucesor indirecto del EQE berlina, pero en un escalón más alto, con más tecnología y más prestaciones.

Lo que Mercedes está haciendo es limpiar su portafolio, concentrarse en productos con mayor potencial y usar plataformas modernas con arquitectura de 800V que permitirán cargos más rápidos y mayor eficiencia. Es un reposicionamiento que tiene lógica: menos modelos, pero mejores; menos confusión en la oferta, pero más claridad para el cliente.

El EQE no fue un desastre. Fue un paso en el camino que Mercedes decidió acortar. A veces, los grandes cambios requieren admitir que algo no está funcionando y tener el valor de cambiar de rumbo. Esto es eso.

El Mercedes EQE ofrece una autonomía WLTP de entre 500 y 690 km, dependiendo de la versión elegida.

El Mercedes EQE cuenta con la etiqueta 0-emisiones de la DGT, lo que le permite acceder a zonas de bajas emisiones y beneficiarse de ventajas de aparcamiento en las principales ciudades españolas.

El Mercedes EQE dispone de 5 plazas, ofreciendo espacio suficiente para viajes cómodos.

El Mercedes EQE está disponible en 4 versiones diferentes, con distintas opciones de batería, potencia y equipamiento para adaptarse a las necesidades de cada conductor.