Opel Grandland

El Opel Grandland eléctrico apuesta por la seguridad como argumento principal. No es casual: un viajero familiar de cinco plazas debe inspirar confianza, y este modelo lo hace mediante un equipamiento de serie extenso que cubre desde la detección de colisiones hasta el frenado autónomo.

Tecnología de prevención, no solo de airbags

Lo interesante del Grandland es que la seguridad no se limita a bolsas de aire. De serie incluye sistema de pre-colisión con aviso visual y acústico, frenada de emergencia activa y alerta de adelantamiento. El control de crucero adaptativo ajusta automáticamente la distancia con el vehículo precedente, algo especialmente útil en autopistas donde pasarás horas en viajes largos. Los sensores de lluvia y el sensor de luz ambiental que regula automáticamente los faros completan un equipamiento que anticipa problemas en lugar de simplemente reaccionar.

Opel ofrece conducción autónoma de nivel 1 en serie, lo que significa asistencia al conductor (mantenimiento de carril, por ejemplo), sin ser conducción totalmente autónoma. Si necesitas más, el Tech Pack Plus permite cambio de carril automático y control activo de carril, aunque suman casi 2.000 euros a la factura.

Protección pasiva: donde los números hablan

Aquí es donde el Grandland se comporta como un SUV clásico. Tiene seis airbags estándar: dos frontales (conductor e inteligentes para el copiloto), dos laterales delanteros y cortina lateral protegiendo toda la cabina. Los asientos traseros con respaldo abatible simétrico mantienen la estructura del habitáculo. La preparación Isofix de serie garantiza que los sistemas de retención infantil se instalen correctamente, crítico si viajas con niños regularmente.

Los frenos de disco ventilados (4 discos, aunque los traseros no están detallados en especificaciones completas) y el control electrónico de tracción son estándar. El asistente de arranque en pendiente evita retrocesos indeseados en rampas, algo útil si aparques en garajes con inclinación.

La limitación: autonomía variable según la versión

Hay un aspecto donde el Grandland no destaca tanto: la batería de 73 kWh ofrece 521 km en la versión estándar, pero solo 494 km si eliges tracción total (AWD). Esa diferencia de 27 km importa en viajes largos. Además, la carga rápida máxima no está especificada en los datos disponibles, lo que dificulta saber cuánto tardarás en una parada de corriente de corriente continua durante un viaje nacional. La velocidad máxima de 180 km/h es suficiente, pero la aceleración de 6,1 segundos (0-100 km/h) es modesta comparada con rivales como el Kia EV6, que ofrece aceleraciones más dinámicas.

Precio y equipamiento: la oferta actual cambia la perspectiva

El Grandland Edition parte de 46.904 euros, pero con la promoción actual baja a 39.533 euros (ahorro de 7.371 euros). En ese rango compite directamente con el Kia EV6 (desde 39.149 euros) y el Tesla Model Y (desde 39.990 euros). Por ese precio, el equipamiento de seguridad de serie es robusto: no necesitas gastar extra en packs para tener lo fundamental. Si quieres más, el Tech Pack (674 euros) añade navegador 3D con voz y control de aplicaciones avanzado. Los packs de confort (577 euros) incluyen volante térmico y asiento calefactable, útiles en invierno pero no imprescindibles para la seguridad.

La etiqueta 0 emisiones de la DGT es obligatoria para cualquier eléctrico, pero vale mencionarla: acceso a zonas de bajas emisiones sin restricciones y descuentos en aparcamientos municipales en ciudades grandes.

De serie

Versión base: Electric 73kWh Edition - 5p - Suv y 4x4 (2027)