BYD Atto 3: un SUV eléctrico de 420 km de autonomía a precio contenido

El BYD Atto 3 llega al mercado español con un posicionamiento claro: ofrecer lo esencial de un SUV eléctrico moderno sin disparar el presupuesto. Con un PVP de 38.990 euros en la versión Comfort, se sitúa en la horquilla de modelos como el Kia EV5 (38.411 €) y justo por debajo del Kia EV6 (39.149 €), lo que lo convierte en una opción competitiva para quien busca relación calidad-precio.

La autonomía real: 420 km sin sorpresas

El Atto 3 promete 420 km de autonomía en la versión base, una cifra que se mantiene uniforme en ambas variantes disponibles. No es la mayor del segmento, pero tampoco es insuficiente para el uso cotidiano español: con una carga diaria, cubre prácticamente cualquier desplazamiento urbano o regional. El problema es que BYD no especifica la capacidad exacta de la batería en sus datos públicos, lo que dificulta calcular el consumo real por kilómetro. Es un dato que deberías confirmar antes de comprar.

Aceleración modesta, pero suficiente

Con 204 CV de potencia y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, el Atto 3 no destaca en dinamismo. Es más lento que rivales como el EV6, lo que se nota especialmente en adelantamientos. Para conducción tranquila por ciudad y carretera convencional, funciona sin problemas. Si buscas que tu eléctrico sea ágil, este no es tu modelo.

Equipamiento generoso de serie: donde aprieta

Es aquí donde el Atto 3 justifica su precio. La versión base incluye pantalla táctil de 12,8 pulgadas, navegador 3D, control de crucio adaptativo, conducción autónoma de nivel 2 con control de carril activo, cámara de 360°, techo solar eléctrico, asientos calefactables, frenada de emergencia, airbags generalizados y calificación Euro NCAP de 5 estrellas (91 puntos en protección de ocupantes adultos). Todo esto sin pagar extra. La mayoría de competidores cobran entre 500 y 2.000 euros por equipamiento similar.

Los asientos se ajustan eléctricamente tanto en altura como en inclinación, los retrovisores tienen desempañado automático, y la iluminación LED (día, cruce, carretera, freno) viene de serie. Es un paquete pensado para no dejar resquicios donde meter opcionales caros.

Limitaciones que hay que asumir

El maletero no aparece especificado en los datos disponibles, así que desconocemos su capacidad real. El volante es de aluminio y cuero sintético (no cuero natural), y la batalla es corta, lo que en un SUV puede comprometer espacio interior. La velocidad máxima se limita a 160 km/h, adecuada para autopista pero sin emoción.

La pintura metalizada, que en muchos modelos es de serie, aquí cuesta 750 euros adicionales. Es un coste moderado pero que las marcas rivales a veces incluyen.

El veredicto de precio

El BYD Atto 3 Comfort a 38.990 euros es competitivo frente al EV5 (más caro) y prácticamente empatado con el DS 3. Ofrece más equipamiento de serie que la mayoría de rivales a este precio, penalizando en potencia y posiblemente en espacio interior. Si priorizas tecnología y seguridad sobre aceleración, y tu uso diario es de 200-350 km, vale la pena.

De serie

Versión base: Comfort - 5p - Suv y 4x4 (2025)