Smart #5: 590 km de autonomía para viajes sin ansiedad de recarga
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El Smart #5 llega posicionado como un SUV eléctrico pensado para quien no quiere estar pendiente de dónde carga. Con hasta 590 km de autonomía en la versión Pro+ y Premium, ofrece el rango suficiente para hacer Madrid-Barcelona sin paradas forzadas, algo que no todos los competidores en su rango de precio garantizan de serie.
Batería de 100 kWh: el factor diferencial para viajes largos
La mayoría de las versiones del #5 monta una batería de 100 kWh, que es donde reside la ventaja real. Esa capacidad se traduce en esos 590 km homologados en ciclo WLTP. La versión base (Pro, a 48.000 €) se conforma con 76 kWh y 465 km, una reducción notable si tu intención es hacer desplazamientos regulares de larga distancia. Si los viajes largos son tu realidad, hay que subir de versión.
Carga rápida: el punto débil del viajero
Aquí está el pero. Smart no ha proporcionado datos de potencia de carga rápida para este modelo. Eso es un vacío importante: sin saber si carga a 150 kW, 100 kW o menos, es difícil calcular cuánto tiempo necesitarás en una parada de autopista. Competidores como el Peugeot E-5008 ofrecen 200 kW. Ese detalle no especificado puede significar la diferencia entre un descanso de 20 minutos y uno de 45.
Velocidad y aceleración: más viaje tranquilo que adrenalina
El 0-100 km/h en 3,8 segundos (en las versiones potentes: Brabus y Pulse con 588-646 CV) contrasta con la modestia dinámica de la versión Pro base (340 CV). Para viajes de larga distancia, lo segundo importa menos que tener crucero adaptativo —que sí lleva—, aunque el coche alcanza 210 km/h de velocidad máxima, normal para este segmento.
Equipamiento: navegación 3D y conectividad de serie
Donde Smart no escatima es en tecnología de conducción. Lleva navegador con voz en 3D, pantalla táctil de 13 pulgadas, control de crucero adaptativo, frenada de emergencia y sensores de distancia de aparcamiento. La conducción autónoma de nivel 2 incluye control de carril activo y cambio de carril asistido. Para un viaje largo, la fatiga se alivia gracias al ajuste eléctrico del asiento conductor (con memoria), clima automático y retrovisores auto-orientables en marcha atrás.
Versatilidad: 5 plazas y asientos traseros practicables
Los asientos traseros tienen respaldo abatible asimétrico, apoyabrazos trasero y cámara de 360°. No hay USB trasera de serie, pero la conectividad Wi-Fi y Bluetooth permiten cargar vía móvil. Para viajes en familia, la buena noticia es la capacidad; la menos buena, que no hay calefacción de asientos traseros ni conexión USB específica para pasajeros.
Versiones y precio: escalada por autonomía
A 48.000 € tienes el Pro con 465 km. Si necesitas los 590 km reales, suma 5.000 € más para el Pro+ o 9.500 € para el Premium (ambos con 100 kWh). Las variantes Pulse, Summit Edition y Brabus suben de precio sin mejorar autonomía más allá de 540 km, priorizando potencia. Para viajeros, la relación autonomía-precio mejor está en Pro+ o Premium.
Versiones del Smart #5 5 versiones
| Versión | Puertas | Autonomía | Potencia | Batería | PVP | Oferta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Brabus | 5p | - | - | - | - | - |
| Premium | 5p | - | - | - | - | - |
| Premium AWD | 5p | - | - | - | - | - |
| Pro+ | 5p | - | - | - | - | - |
| Pro+ Black Collection | 5p | - | - | - | - | - |
Puntos fuertes
- Autonomía máxima de 590 km en ciclo WLTP: suficiente para viajes largos sin paradas de recarga de emergencia
- Batería de 100 kWh estándar en la mayoría de versiones: un diferencial real frente a competidores con baterías más pequeñas
- Navegador 3D con reconocimiento de voz y pantalla de 13 pulgadas de serie
- Control de crucero adaptativo y conducción autónoma nivel 2 con cambio de carril asistido
- 5 estrellas Euro NCAP con puntuación global de 5.0 y buena protección infantil (93/100)
- Asiento conductor con múltiples ajustes eléctricos memorizados
- Precio base competitivo (48.000 €) si aceptas los 465 km del Pro
A tener en cuenta
- Potencia de carga rápida no especificada: es el dato crítico que falta para viajeros, imposible calcular tiempos de parada reales
- Versión base (Pro) con 465 km es corta para viajes intercontinentales; hay que subir de versión para los 590 km
- Sin USB trasera de serie ni calefacción de asientos traseros
- Sin aceleración especialmente deportiva en la versión base (340 CV)
- Aceleración modesta comparada con rivales más potentes en el mismo segmento
Preguntas frecuentes sobre el Smart #5
En WLTP homologado, entre 465 km (versión Pro con 76 kWh) y 590 km (Pro+, Premium, Brabus y Pulse con 100 kWh). En uso real con climatización, autopista y velocidades sostenidas, espera entre el 80-90% de esa cifra. Para viajes largos, la versión Pro+ o Premium son la opción más equilibrada.
Smart no proporciona la potencia de carga rápida de este modelo, así que es imposible dar un tiempo exacto. Es un dato que deberías solicitar al concesionario antes de decidirte, porque marca la diferencia entre paradas de 20 y 45 minutos.
El Pro+ (53.000 €) o Premium (57.500 €) con batería de 100 kWh y 590 km de autonomía. Ambos tienen la misma autonomía; la diferencia está en potencia (363 CV en ambos). El Pro+ es la opción más eficiente en precio. Evita la versión Pro base si viajas regularmente a más de 300 km de distancia.
Sí: navegador 3D con voz, pantalla táctil de 13'', Wi-Fi, Bluetooth, control de voz y apps integradas. No hay USB trasera, pero los pasajeros pueden usar Bluetooth para cargar vía móvil. El control de crucero adaptativo ayuda en autopista.
Sí, tiene 5 estrellas Euro NCAP, frenada de emergencia, control de estabilidad avanzado y airbags múltiples. Los asientos traseros tienen respaldo abatible para más espacio. El lado menos cómodo: no hay calefacción trasera de serie ni ajuste de asientos para los pasajeros.
La velocidad máxima es 210 km/h. Para autopista está bien, aunque no destaca por agresividad. Lleva control de crucero adaptativo que facilita viajes largos a velocidad constante.
Pro+ y Premium tienen idéntica autonomía (590 km) y potencia (363 CV), diferencia de precio mínima. Brabus suma 40 CV más, baja autonomía a 540 km y cuesta 10.000 € más. Para viajes largos, Pro+ o Premium son más lógicos.
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