Alpine A290: cinco plazas y 378 km de autonomía sin renunciar al presupuesto

El Alpine A290 es un compacto eléctrico de cinco puertas que apunta directo al bolsillo del comprador práctico. Con un precio base de 38.576 euros, entra en el rango de modelos como el Mazda6e (desde 37.713 €) y el Renault Mégane E-Tech (desde 39.188 €), pero con un dato que importa: ofrece espacio real para una familia sin trampa.

Familia de cinco, sin apuros de espacio

La batalla corta del A290 no engaña sobre su tamaño, pero la configuración 2+3 del interior aprovecha bien cada centímetro. Los asientos traseros son un banco con respaldo abatible asimétrico, lo que permite plegar parcialmente para meter equipaje sin sacrificar pasajeros. Es la solución de compromiso honesta: no es un monovolumen, pero tampoco te obligará a dejar a un tercero en casa los fines de semana.

La cámara de 360° y los sensores de aparcamiento delantero y trasero compensan la visibilidad limitada de un coche compacto. Los retrovisores exteriores con intermitente integrado y ajuste eléctrico facilitan las maniobras, aunque el sensor de lluvia en parabrisas es casi un lujo a este precio.

Autonomía que llega donde importa (pero con matices)

Con la batería de 52 kWh, el A290 promete hasta 378 km de autonomía en la versión GT Premium (180 CV, 41.776 €). La versión base GT mantiene esa misma cifra. Sin embargo, la versión más potente (GT Performance y GTS, ambas con 220 CV) ve reducida su autonomía a 361 km. Es el precio de la potencia extra: ganás aceleración (0-100 en 6,4 segundos) pero perdés algo en rango.

Lo que falta: datos sobre carga rápida. Alpine no especifica potencia de carga DC, un vacío incómodo en un eléctrico moderno donde la carga rápida es criterio de compra tan importante como la autonomía.

Equipamiento: más funcional que espectacular

La serie es generosa en lo práctico. Viene con navegador 3D con voz, pantalla táctil de 10,1 pulgadas, Bluetooth, Apple CarPlay/Android Auto (integración móvil), aire acondicionado automático y control de crucio adaptativo. Los asientos delanteros son calefactables, el volante se ajusta en altura y profundidad, y hay cierre centralizado por tarjeta inteligente.

La seguridad suma: ABS, control de estabilidad, asistencia en pendientes, frenada de emergencia con pre-colisión, y airbags para conductor y acompañante. Euro NCAP lo evalúa con 4 estrellas (protección de ocupantes adultos: 80%, peatones: 76%). No es el máximo, pero es correcto.

Lo que no atrae tanto: la tapicería base es tela, el equipo de audio es genérico, y ciertas comodidades (retrovisor interior con auto oscurecimiento, control de carril activo, volante calefactable) van en packs de 150 a 800 euros adicionales. Si querés cuero, sale 500 euros extra en el pack Safety.

El precio, en perspectiva

A 38.576 euros, el A290 es apenas 863 euros más caro que el Mazda6e de entrada, pero con 378 km de autonomía confirmados frente a especificaciones que habría que verificar. Respecto al Renault Mégane E-Tech (desde 39.188 €), perdés visibilidad de datos técnicos directos, pero el Alpine es 612 euros más asequible. Contra el Yooudooo 4 (38.276 €), el diferencial se reduce a 300 euros, un margen que desaparece con cualquier opción.

Alpine busca ser la opción sin aspavientos para quién necesita un eléctrico práctico de cinco puertas sin endeudarse más de la cuenta. Lo consigue, pero el silencio sobre la carga rápida y la ausencia de datos desagregados de especificaciones técnicas comunes (potencia de carga, velocidad máxima real en conducción) deja un reguero de preguntas incómodas antes de firmar.

De serie

Versión base: GT - 5p - Pequeño o compacto (2024)