Citroën ë-Spacetourer: ocho plazas eléctricas para familias grandes que no quieren renunciar a espacio

El ë-Spacetourer es uno de los pocos monovolúmenes eléctricos que mantiene la configuración de 8 plazas sin trucos ni compromisos. Eso ya es un punto de partida raro en el mercado actual, donde la mayoría de fabricantes opta por versiones de 5 o 7 asientos. Para quien necesita transportar a dos adultos y hasta seis menores (o una mezcla), esto elimina el dilema de quién se queda fuera en los viajes largos.

Espacio real, no publicitario

La batalla larga (distancia entre ejes) y el configuración 2+3+3 con la tercera fila de banco partido permite llevar a toda la pandilla. Los asientos traseros son desmontables y con respaldo abatible asimétrico, así que el maletero no queda inútil si los desmontas: puedes crear diferentes espacios según necesites. La segunda fila también es ajustable longitudinalmente (en algunas versiones) y tiene respaldo abatible, lo que añade flexibilidad a un espacio que de base ya es considerable.

Autonomía: suficiente pero con matices según la batería

Aquí es donde aparece la primera limitación real. La batería de 50 kWh (la versión más barata) ofrece 216-219 km de autonomía según la talla; para una familia que planea viajes regulares de fin de semana más allá de 200 km, eso es ajustado. La de 75 kWh mejora sensiblemente hasta 341-346 km, pero el salto de precio es importante: desde 56.301 € en lugar de 50.301 €. El punto de equilibrio dependerá de tu uso real.

Potencia y aceleración modestas

Los 136 CV y 10,8 segundos en 0-100 km/h no te dejarán sin habla. Es más que suficiente para ciudad y autovía, pero si conduces a seis personas más carga, notarás que no hay prisa. Tampoco hay carga rápida DC (el dato no aparece en las especificaciones de serie), lo que significa que los tiempos de recarga serán más largos que en otros eléctricos. Esto es un compromiso típico en vehículos de este tamaño y precio.

Equipamiento básico generoso, packs opcionales caros

La versión base incluye Bluetooth, radio digital, luces LED (día y carretera), aire acondicionado, control de crucero y sistemas de seguridad decentes (airbags múltiples, frenada de emergencia, alerta de cambio de carril). El volante es de plástico y no hay navegador de serie, pero puedes sumarlo en packs. Los packs opcionales (Design, Driver, Family) rondan los 600-1.500 € y permiten añadir climatización automática, llantas de aleación, activación por voz o extras de confort. Con la oferta actual (33.145 € sobre el precio base de 50.301 €), el ahorro es sustancial, aunque verifica que la promoción sigue disponible en tu fecha de consulta.

Precio y competencia

A 50.301 € (o 33.145 € con oferta), el ë-Spacetourer está posicionado como una opción más premium que el Ford Tourneo Courier (desde 31.871 €), pero tiene más plazas y batería que éste. El Peugeot e-Traveller parte de 34.236 € y el Opel Zafira Electric desde 34.680 €: en precio lista el Citroën no es el más barato, pero la promoción lo vuelve competitivo. La garantía de 2 años / 40.000 km es estándar en el segmento, nada especial.

En resumen: si necesitas ocho plazas de verdad y una carga emocional baja (no esperes carácter deportivo), el ë-Spacetourer es prácticamente tu única opción en el mercado eléctrico. El trade-off es la aceleración floja, la autonomía modesta con batería pequeña y los tiempos de carga lentos. Pero para viajes familiares domésticos y uso predominante urbano-interurbano, encaja.

De serie

Versión base: ë-SpaceTourer Plus Talla M 100kW 50KWh - 5p - Monovolumen (2026)