Opel Zafira Electric

El Opel Zafira Electric es uno de los pocos monovolúmenes eléctricos del mercado que mantiene la configuración de 8 plazas en tres filas, lo que lo diferencia de la mayoría de vehículos familiares. Para quién necesita llevar a toda la familia sin renunciar a cero emisiones, esa versatilidad tiene valor.

Espacio para todos, aunque con matices en la comodidad

La configuración 2+3+3 funciona bien en teoría. Los asientos de la tercera fila son desmontables y con respaldo abatible asimétrico, lo que permite configurar el maletero según necesites: lleno de pasajeros o con carga. El banco de la segunda fila también es divisible. Sin embargo, las plazas traseras no son ideales para viajes largos; están pensadas más para trayectos cortos o niños. Los asientos traseros incluyen ajuste manual de inclinación e, opcionalmente, ajuste longitudinal (Pack Family, 1.500 €), pero siguen siendo básicos.

Si prefieres priorizar el espacio interior, Opel ofrece la posibilidad de eliminar la tercera fila por 650 € de ahorro, ganando un maletero más versátil. Es un detalle a considerar según tu uso real.

Autonomía dependiente de la batería; la base se queda corta

El Zafira Electric se vende en seis versiones con dos tamaños de batería: 50 kWh y 75 kWh. La diferencia es notable: con 50 kWh logra 220 km de autonomía en el mejor caso, mientras que la versión de 75 kWh alcanza 347 km. Para un familiar que cubre rutas interurbanas, los 50 kWh pueden quedarse cortos en invierno o con carga completa.

La versión actual en oferta (50 kWh) está a 34.680 €, un precio competitivo frente a rivales como el Peugeot e-Traveller (34.236 €) o el Renault Kangoo E-Tech (35.236 €). Pero esa autonomía de 220 km es una limitación clara si haces viajes regulares de más de 200 km. La batería de 75 kWh cuesta 5.700 € más (56.349 € la versión básica 75kWh), pero dobla prácticamente la tranquilidad en carretera.

Carga y potencia: lo justo para un familiar

El Zafira Electric no ofrece carga rápida DC en la especificación base. Incluye de serie un cargador de a bordo, y opcionalmente puedes añadir un cargador monofásico de 7,4 kW (400 €) para aprovechar mejor los puntos de recarga domésticos. La potencia de motor es de 136 CV, suficiente para un familiar pero nada deportivo; la velocidad máxima es 132 km/h, apropiada para uso urbano y rutas pero sin sorpresas.

Equipamiento: lo básico bien cubierto, lo premium como opción

La serie incluye ABS, control de estabilidad, frenada de emergencia y sensores de colisión frontal. Los airbags laterales delanteros y de cortina van de serie. Lleva LED en luces de día, cruce y carretera, bluetooth y radio digital. El aire acondicionado es manual de serie, aunque existe la opción de climatización automática (Pack Clima, 600 €).

Para conectividad, el navegador no viene de serie pero está disponible con pantalla táctil de 10 pulgadas. El control por apps y la asistencia telemática sí están incluidos. Si buscas más comodidad (asientos calefactables, cuero, iluminación ambiental), hay varios packs opcionales entre 600 y 1.500 €.

Etiqueta 0 emisiones y garantía de 2 años

El vehículo recibe la etiqueta DGT de cero emisiones, lo que facilita acceso a zonas restringidas en ciudades y estacionamientos preferenciales. La garantía es de 2 años o 50.000 km, estándar en el segmento.

En resumen: el Zafira Electric resuelve un problema real para familias numerosas que no encuentran monovolúmenes eléctricos en el mercado. Su precio competitivo en versión base es atractivo, pero la autonomía de 50 kWh exige disciplina en rutas largas. Si usas la oferta actual y necesitas las 8 plazas ocasionalmente, es una opción sólida. Si viajas frecuentemente o requieres más de 300 km entre cargas, la batería de 75 kWh es casi obligatoria.

De serie

Versión base: 100kW (136cv) Batería 50kWh - 5p - Monovolumen (2027)