DS Nº4: el sedán eléctrico para quien viaja sin prisas

El DS Nº4 E-Tense 215 Pallas llega con 450 km de autonomía y batería de 61 kWh, lo que en teoría lo posiciona como una opción viable para viajes largos. Pero hay un detalle que define su perfil real: no tiene carga rápida. Eso es lo primero que debes saber si tu plan es enchufarte 30 minutos en una gasolinera eléctrica y seguir. Aquí no. En casa o en un cargador de 7-11 kW tardará horas, lo que lo transforma en un sedán pensado para quién ya tiene instalada una Wallbox o se conforma con paradas largas en viajes.

Autonomía decente, pero sin red rápida no es comparable

Los 450 km se quedan en territorio respetable para un sedán de batería media. Comparado con el Peugeot E-408 o el Renault Megane E-Tech —competidores más asequibles— ofrece cifras similares. Pero la ausencia de recarga rápida es un agujero negro en la experiencia de viajes largos. No es que el DS sea lento cargando en un Supercharger: directamente no lo puede hacer. Si tu ruta requiere paradas de carga de menos de una hora, este no es tu coche.

Confort de viaje y equipamiento: lo que sí compensa

En lo que no talla corto es en lo que hace las horas de conducción soportables. Aire acondicionado automático, control de crucero adaptativo, iluminación ambiental, volante ajustable en altura y profundidad, asiento del conductor con ajuste manual (y eléctrico disponible). Los asientos traseros son banco con respaldo abatible asimétrico, útil si necesitas más espacio de maletero. Tiene Isofix, airbags de cortina lateral y nivel 2 de conducción autónoma con control activo de carril: no es trivial para un sedán a este precio.

El dilema del precio frente a rivales

Con 45.441 € de PVP (42.319 € en oferta actual) está entre el Mercedes CLA eléctrico y bastante por encima del Megane E-Tech. Por eso dinero, la falta de carga rápida es una renuncia notable. Sí tienes opciones interesantes: la bomba de calor (690 €) mejora eficiencia en invierno, el techo solar (1.250 €) suma luminosidad, y el gancho de remolque (1.000 €) lo convierte en familiar. Pero son gastos que inflan la factura.

Lo que funciona sin discusión

Es un coche francés, así que el diseño es personalista (pintura perlada de serie, retrovisores con intermitentes integrados). La etiqueta 0 emisiones te abre todas las ciudades. La tapicería es tela estándar, resistente pero sin pretensiones premium. Bluetooth, pantalla táctil, integración móvil y control por apps completan un equipamiento que, salvo sorpresas, será suficiente para el día a día. Los 160 km/h de velocidad máxima y 7,1 segundos en 0-100 km/h son honestos: no gana carreras, pero tampoco es un perezoso.

En conclusión: el DS Nº4 es un sedán tranquilo para viajes largos si tu rutina incluye noches en hotel o enchufes en casa. Si tu idea de viaje es autopista tras autopista con recargas rápidas de 30 minutos, busca otro modelo o acepta paradas de 3-4 horas. Es la elección entre comodidad pausada y velocidad de recarga.

De serie

Versión base: E-Tense 215 Pallas - 5p - Pequeño o compacto (2026)