DS Nº7: el familiar eléctrico que no te deja tirado en la autopista

El DS Nº7 no es un coche que prometa revoluciones. Es un familiar de cinco plazas y 5 puertas que cumple lo que dice: te lleva 740 kilómetros sin parar a recargar en su versión Long Range, y lo hace con cierta elegancia francesa.

Una autonomía que merece el viaje

La batería de 97 kWh es el corazón de este Nº7 cuando hablamos de viajes largos. En condiciones reales, 740 km significa que Madrid a Barcelona o Barcelona a la Costa Brava dejan de ser un problema de plaificación obsesiva. No necesitas GPS para buscar cargadores cada 250 km. Con 245 CV y aceleración de 0 a 100 en 7,7 segundos, tampoco es lento: suficiente para autopista, sin pretensiones de emoción.

La limitación está ahí: la batería máxima es de 97 kWh. En invierno o conducción fría, esos 740 km bajan a 543 km en la versión básica. Es decir, este coche es honesto, pero exige que respetes su naturaleza: no es para quien necesite garantías de 800 km todo el año.

Recarga: el talón de Aquiles

Aquí viene lo importante si eres de viajes largos: el DS Nº7 no tiene carga rápida DC especificada en la ficha. Eso significa que en la carretera dependerás de cargadores lentos o, en el mejor caso, de los cargadores de 22 kW disponibles como opción (900 €) con función V2L y Plug & Charge. No es lo mismo que un Mustang Mach-E o un Enyaq Coupe, que pueden recargar a velocidades superiores. Para viajes ocasionales está bien; para quien viaja cada fin de semana, es una consideración seria.

Dicho esto, el navegador de serie con información 3D y el control de crucio adaptativo te ayudan a planificar paradas de forma realista, no desesperada.

Equipamiento práctico, no exuberante

La versión base trae de serie lo que importa para largo recorrido: aire acondicionado automático, control de crucero con sensores de distancia, conducción autónoma nivel 2 con control activo de carril, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y frenos de disco ventilados con sistema de frenada de emergencia. Los asientos traseros son banco (configuración 2+3), que suma espacio pero no es lo más cómodo para dos adultos en un viaje de seis horas.

El interior en cuero sintético de serie es práctico, aunque si buscas más lujo, la opción de napa gris o negro ronda los 1.500 €. Con el Pack Tech Pallas (2.300 €) añades más sistemas de asistencia; el Pack Confort Plus (2.400 €) suma confort térmico y ajustes eléctricos de asientos.

El precio: donde respira

En la oferta actual, la versión base está a 42.483 € (descuento de 6.358 €). Si quieres los 740 km reales, la Long Range asciende a 54.541 €. Es competitivo con rivales como el Skoda Enyaq Coupe (desde 42.726 €) o el MG MGS6 EV (desde 42.779 €), aunque sin ventajas técnicas que justifiquen un premium especial. Lo que sí ofrece es la etiqueta 0 emisiones de la DGT y una solidez constructiva francesa que no es nada desdeñable.

En resumen

El DS Nº7 es para quien necesita un familiar eléctrico que no complique los viajes largos ocasionales, pero sin ilusionarse sobre carga ultrarrápida. Es honesto, bien equipado, y con 740 km de autonomía en la versión adecuada, bastante práctico. El precio actual lo hace atractivo dentro de su segmento.

De serie

Versión base: Nº7 FWD Long Range "DS Nº7" - 5p - Suv y 4x4 (2026)