Mercedes eCitan: el familiar eléctrico que prioriza espacio antes que autonomía

El Mercedes eCitan Tourer Pro llega al mercado como una apuesta diferente en el segmento de familiares eléctricos. Mientras la mayoría de competidores promete autonomías cercanas a los 300 km, Mercedes opta por una estrategia menos ambiciosa en papel, pero más realista para familias que necesitan un vehículo versátil: cinco plazas, batalla corta y configuración 2+3 que prioriza la practicidad sobre las prestaciones.

Espacio útil sin compromisos eléctricos

Aquí reside el principal atractivo del eCitan. Con cinco puertas y asientos traseros divididos de forma asimétrica y abatibles, el familiar de Mercedes ofrece una flexibilidad de carga que no todas las berlinas eléctricas pueden igualar. Los bancos traseros reconfigurables son decisivos si tu familia transporta desde niños pequeños hasta bultos de obra o mudanzas puntuales. El maletero es capaz de absorber cargas que otros eléctricos de tamaño similar no pueden gestionar sin sacrificar pasajeros.

A esto se suma la etiqueta DGT de cero emisiones, que facilita los desplazamientos urbanos en ciudades con restricciones. El aire acondicionado viene de serie, al igual que el control de crucero, aunque la climatización automática requiere un desembolso adicional de 1.912 euros.

Autonomía modesta, pero suficiente para el uso diario

Los 280 km de autonomía no van a impresionar a quien busque hacer viajes de largo recorrido sin parar. Es un dato honesto: con cargas reales, especialmente en invierno o con cinco ocupantes, los kilómetros útiles serán menores. Pero para familias que utilizan el vehículo en desplazamientos urbanos o de media distancia, resulta funcional. La pregunta clave es tu rutina: si trabajas a 150 km de casa y dispones de carga nocturna, el eCitan no te generará ansias de autonomía.

La versión Tourer Pro Largo aumenta el espacio interior a cambio de 2.845 euros más (45.394 euros el PVP total), sin variar la autonomía ni la potencia (122 CV). Es la opción para quien prioriza carga útil sobre versatilidad de precio.

Equipamiento seguro, conectividad limitada de base

Mercedes dotó al eCitan de sistemas de seguridad solidarios: airbags múltiples, control de estabilidad, frenada de emergencia y alerta de colisión con aviso visual y acústico están presentes. Los sensores de distancia traseros son opcionales (59 euros aproximados), así como el asistente de estacionamiento PARKTRONIC (459 euros).

En conectividad, el bluetooth y la integración móvil vienen de serie, pero el navegador requiere adición (mínimo 1.044 euros en el paquete de navegación). Los retrovisores exteriores son ajustables eléctricamente y desempañables, aunque no pintados de origen—un detalle que Mercedes relega a opcionales más caros.

Precio competitivo, pero opcionales que encarecen rápido

A 42.549 euros, el eCitan Tourer Pro es más caro que el Renault Kangoo Combi E-Tech (35.236 euros) o el Fiat E-Ulysse (35.181 euros). Esa diferencia de unos 7.300 euros sobre el Kangoo es significativa. Si añades opcionales típicos—climatización automática, luces LED, navegación, reposabrazos—el presupuesto trepa fácilmente a los 48.000 euros, territorio donde el saldo precio/valor requiere justificación clara por la marca o el equipamiento extra que demandes.

Merece mención que los asientos calefactables, el techo panorámico o los retrovisores abatibles eléctricos acarrean costes adicionales que otros competidores integran de serie o más accesiblemente.

De serie

Versión base: eCitan Tourer Pro - 5p - Monovolumen (2025)