Peugeot e-Rifter: el familiar eléctrico que prioriza espacio sin renunciar a autonomía
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La e-Rifter llega como respuesta clara a quién busca un vehículo familiar eléctrico sin compromisos absurdos en maletero o plazas. Con cinco asientos y batalla larga de serie en las versiones Standard, ofrece 339 km de autonomía real en ciclo WLTP, suficiente para la mayoría de desplazamientos domésticos sin obsesionarse con cargar cada dos días.
Espacio que aprovecha bien, pero sin sorpresas
El punto fuerte es aquí la configuración: banco trasero desmontable, respaldo abatible asimétrico, y la posibilidad de añadir una tercera fila de asientos individuales extraíbles (600 €) que transforman el interior en una minivan práctica. Los datos hablan: preparación Isofix de serie, asientos traseros configurables y, en versiones Long (39.138 €), mayor distancia entre ejes para más espacio en las rodillas.
Sin embargo, Peugeot obliga a pagar extra por lo que otros ofrecen integrado. La segunda puerta lateral con luna entreabrible cuesta 350 €, y la tercera fila de asientos suma 600 € más. Competidores como Citroën ë-Berlingo (desde 28.905 €) llegan con precios base más agresivos, aunque sin esa batalla larga.
Batería y autonomía: lo justo sin excesos
Los 54 kWh brutos permiten 329-339 km homologados dependiendo de la versión, un rango modesto comparado con rivales de precio similar. El sistema de carga trifásica de 11 kW (400 € opcional) es práctico para casa, pero Peugeot sorprende por no especificar potencia de carga rápida en corriente continua—dato ausente que sugiere limitaciones. Para un familiar que viaja regularmente, esto es una debilidad real.
El motor de 136 CV tarda casi 10 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h, perfectamente aceptable para este segmento pero nada emocionante. La velocidad máxima de 132 km/h es más que suficiente.
Seguridad y equipamiento: sólido, pero modular
Euro NCAP le otorgó 4 puntos (versión BlueHDi de combustión como referencia), con puntuación de 91 en protección de adultos y 81 en infantil. Viene de serie con frenada de emergencia, alerta de cambio de carril, sensores de lluvia y luz ambiental, así como dirección asistida con endurecimiento progresivo. Los airbags laterales frontales y de cortina están incluidos.
La conectividad es modular: Bluetooth y control de apps de serie, pero navegador conectado con eCall exige el pack IVI HIGH (450 €), y el aire acondicionado automático requiere opción (no especificada en precio). Esta fragmentación del confort básico es frustrante a este precio.
Precio: oferta agresiva, pero sin contexto
La oferta actual baja de 38.138 € a 29.898 € (8.240 € de descuento), territorio competitivo frente al Opel Combo Electric (desde 29.233 €) y Citroën ë-Berlingo. No obstante, con opciones realistas (tercera fila de asientos, navegador, cargador de 11 kW, segundo puerta lateral), rápidamente roza los 33.000-34.000 €, donde la propuesta pierde urgencia.
La e-Rifter funciona mejor como alternativa a quien valora la batalla larga y flexibilidad interior sobre precio ultra competitivo. Es familiar de verdad, no un compromiso engañoso, pero requiere aceptar que la modularidad tiene coste extra.
Versiones del Peugeot e-Rifter 4 versiones
| Versión | Puertas | Autonomía | Potencia | Batería | PVP | Oferta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| e-Rifter Allure Long 100kW | 5p | 334 km | 136 CV | 54.00 kWh | 39.138 € | - |
| e-Rifter Allure Standard 100kW | 5p | 339 km | 136 CV | 54.00 kWh | 38.138 € | 29.699 € |
| e-Rifter GT Long 100kW | 5p | 329 km | 136 CV | 54.00 kWh | 42.138 € | 32.077 € |
| e-Rifter GT Standard 100kW | 5p | 331 km | 136 CV | 54.00 kWh | 41.138 € | 32.208 € |
Especificaciones técnicas
Rendimiento
- Potencia
- 136 CV (100.00 kW)
- 0-100 km/h
- 11.20 s
- Velocidad máxima
- 130 km/h
Batería y autonomía
- Capacidad batería
- 54.00 kWh
- Autonomía WLTP
- 334 km
- Consumo
- 18.7 kWh/100km
- Tipo de batería
- Fosfato de hierro y litio (LFP)
Dimensiones
- Longitud
- 4.753 mm
- Anchura
- 1.848 mm
- Altura
- 1.820 mm
- Batalla
- 2.975 mm
- Peso en vacío
- 1.922 kg
* Datos correspondientes a la versión base: e-Rifter Allure Long 100kW - 5p - Monovolumen (2026)
Equipamiento del Peugeot e-Rifter
De serie
Versión base: e-Rifter Allure Standard 100kW - 5p - Monovolumen (2026)
Impacto ambiental
- Etiqueta Ecológica : Etiqueta medioambiental 0 emisiones
- Nivel de control de emisiones EMIKL (Alemania) : Alemania - EMIKL
Equipamiento serie
- ABS
- Radio : AM/FM
- Bluetooth
- Navegador : Disponible como opción
- Radio digital
- Control de Apps
- Tipo de batalla : Largo
- Tipo de volante : Revestido en cuero
- Asientos traseros : Banco
- Llave inteligente : Disponible como opción
- Luces de día LED : Luces de día
- Toma de corriente : Disponible como opción
- Aire acondicionado
- Control de crucero
- Luces de cruce LED : Luces de cruce
- Pintura metalizada : Disponible como opción
- Tapicería de tela : Tela
- Activación por voz
- Cierre centralizado : Mando a distancia
- Integración móvil
- Preparación Isofix
- Neumáticos traseros : 205/60 HR 6.5x16''
- Asistencia telemática
- Control de estabilidad
- Neumáticos delanteros : 205/60 HR 6.5x16''
- Conexión AUX delantera
- Conexión USB delantera
- Fecha pruebas Euro NCAP : 20.181.201
- Retrovisores exteriores : Color combinado con carrocería
- Sensor de luz ambiental
- Airbag lateral delantero
- Sensor de adelantamiento
- Airbag lateral de cortina
- Ancho de llantas traseras : 16,50 cms
- Alerta de cambio de carril
- Frenos de disco ventilados : 4 ( 2 )
- Luces de largo alcance LED : Luces de carretera
- Versión testada Euro NCAP : Peugeot Rifter BlueHDi 100 Allure
- Ancho de llantas delanteras : 16,50 cms
- Asientos en 3a desmontables : Disponible como opción
- Llantas de aleación ligera : Disponible como opción
- Luces antiniebla delanteras
- Airbag pasajero / inteligente : Acompañante / No disponible
- Apoyabrazos central delantero
- Diámetro de llantas traseras : 40,60 cms
- Airbag conductor / inteligente : Conductor / No disponible
- Aire acondicionado automático : Disponible como opción
- Calificación global Euro NCAP : 4,00
- Configuración de los asientos : 2+3
- Puerta de carga lado conductor : Disponible como opción
- Sensor de lluvia en parabrisas
- Diámetro de llantas delanteras : 40,60 cms
- Sistema de alarma antiatropello
- Sistema de frenada de emergencia
- Control electrónico de tracción
- Asistente de arranque en pendiente
- Retrovisores abatibles eléctricos : Disponible como opción
- Parabrisas desempañable eléctrico : Disponible como opción
- Equipo de audio con pantalla táctil
- Asientos traseros con respaldo abatible : Asimétrico
- Asiento conductor / pasajero calefactable : Disponible como opción / Disponible como opción
- Volante ajustable en altura / profundidad : Sí / sí
- Asiento conductor con ajuste lumbar manual : Manual / Serie
- Elevalunas eléctricos delanteros / traseros : Serie / No disponible
- Sensores de distancia de aparcamiento traseros
- Puntuación para protección infantil Euro NCAP : 81,00
- Airbag lateral delantero / protección de cabeza : Delantero / Serie
- Asiento conductor con ajuste manual de la altura : Manual
- Puntuación para protección del peatón Euro NCAP : 58,00
- Alerta de colisión con activación a baja velocidad : Delantero
- Alerta de colisión con activación de las luces de freno
- Puntuación Euro NCAP en protección de ocupantes adultos : 91,00
- Dirección asistida (endurecimiento progresivo s/velocidad) : Serie ( sí )
- Sistema de alarma pre-colisión con aviso visual / acústico
- Sistema de alarma pre-colisión incluye asistencia de frenado
- Número de elevalunas eléctricos de un toque delanteros / traseros : Ninguno / No disponible
- Retrovisores exteriores ajustables eléctricamente / desempañables : Ajustable eléctricamente / sí
Equipamiento opcional
- Pack Style : 900 €
- Pack Techno : 1.000 €
- Pack Winter : 900 €
- Pintura metalizada : 400 €
- Eliminación consola alta central : -150 €
- 'IVI HIGH . Navegador conectado Ecall : 450 €
- Juego de llaves 2 llaves de tres pulsadores : 50 €
- Segunda puerta lateral con luna entreabrible : 350 €
- Cargador embarcado trifásico bidireccional 11kW : 400 €
- Fila 2 asientos individuales + fijaciones Isofix : 300 €
- Fila 3 2 asientos individuales extraibles y abatibles tipo mesa : 600 €
- Ayuda al estacionamiento trasero-cámara con visión 180º Top rear vision : 300 €
Garantía y mantenimiento
- Mantenimiento principal : 1 años / 20.000 kms
Equipamiento serie
- Tapicería en alcántara : Tela (desde e-Rifter GT Long 100kW - 5p - Monovolumen (2026))
- Conducción autónoma - nivel : 2 - automatización parcial (desde e-Rifter GT Long 100kW - 5p - Monovolumen (2026))
- Asientos traseros desmontables (desde e-Rifter GT Long 100kW - 5p - Monovolumen (2026))
- Asientos traseros abatibles en el suelo (desde e-Rifter GT Long 100kW - 5p - Monovolumen (2026))
- Aparcamiento automatico delantero / trasero : No disponible / visualización de guía (desde e-Rifter GT Long 100kW - 5p - Monovolumen (2026))
- Control de crucero con sensores de distancia (desde e-Rifter GT Long 100kW - 5p - Monovolumen (2026))
- Neumáticos de baja resistencia al rodamiento (desde e-Rifter GT Long 100kW - 5p - Monovolumen (2026))
- Asiento conductor con ajuste lumbar eléctrico : Manual / Serie (desde e-Rifter GT Long 100kW - 5p - Monovolumen (2026))
- Conducción autónoma - control de carril activo (desde e-Rifter GT Long 100kW - 5p - Monovolumen (2026))
- Sensores de distancia de aparcamiento delanteros : Disponible como opción (desde e-Rifter GT Long 100kW - 5p - Monovolumen (2026))
- Conducción autónoma - reconocimiento de señales de tráfico (desde e-Rifter GT Long 100kW - 5p - Monovolumen (2026))
Equipamiento opcional
- Pack Connect : 700 € (desde e-Rifter GT Long 100kW - 5p - Monovolumen (2026))
- Pack Techno Plus : 600 € (desde e-Rifter GT Long 100kW - 5p - Monovolumen (2026))
- Pack Connect Plus : 700 € (desde e-Rifter GT Long 100kW - 5p - Monovolumen (2026))
- Cargador Smartphone : 150 € (desde e-Rifter GT Long 100kW - 5p - Monovolumen (2026))
- Techo Zenith Pabellón multifunción ocultables con estores eléctricos, zona de guardaobjeto amplia : 600 € (desde e-Rifter GT Long 100kW - 5p - Monovolumen (2026))
Puntos fuertes
- Autonomía de hasta 339 km suficiente para uso diario sin ansiedad de recarga
- Batalla larga de serie en versión Standard: más espacio interior y flexible que competidores base
- Asientos traseros desmontables y abatibles; opción de tercera fila configurable según necesidad
- Seguridad Euro NCAP sólida (4 puntos, 91 puntos en adultos) con frenada de emergencia y alerta de carril
- Oferta actual de 29.898 € competitiva frente a Citroën ë-Berlingo y Opel Combo
- Volante ajustable en altura y profundidad; asiento conductor con ajuste lumbar manual
- Conectividad de base (Bluetooth, control de apps, radio digital) sin sorpresas
A tener en cuenta
- Potencia de carga rápida en corriente continua no especificada; debilidad importante para viajes largos
- Aceleración modesta (9,9 segundos 0-100): aceptable pero sin emoción
- Equipamiento modular a costa extra: aire acondicionado automático, navegador, segunda puerta lateral, tercera fila de asientos—lo que sumaría 2.000-2.500 € más
- Autonomía inferior a media de segmento: competidores ofrecen 350+ km a precios similares
- Motor de 100 kW (136 CV) único disponible; sin opción de potencia inferior o superior
- Garantía de solo 1 año/20.000 km en mantenimiento principal—corta comparada con rivales
Preguntas frecuentes sobre el Peugeot e-Rifter
Los 329-339 km son datos WLTP en condiciones de laboratorio. En invierno, espera una pérdida del 20-30%, bajando a unos 230-270 km reales. A velocidad de autopista (130 km/h), la autonomía se reduce significativamente por aerodinámica, especialmente con la tercera fila de asientos instalada.
No está especificada en los datos disponibles. Solo se menciona el cargador trifásico de 11 kW como opción (400 €). Es recomendable confirmar con concesionario la potencia máxima en DC y si es estándar o coste adicional.
Los datos describen la tercera fila como «asientos individuales extraibles y abatibles tipo mesa». Esto sugiere solución flexible pero compacta, mejor para niños o uso esporádico de adultos que para trayectos prolongados.
Depende del uso. Para quien viaje regularmente: Pack Connect (700 €, probablemente conectividad telemática) + navegador IVI HIGH (450 €) + cargador 11 kW (400 €). Para familias: tercera fila de asientos (600 €) + segunda puerta lateral (350 €) son más prácticos que packs estéticos.
Ambos están en el mismo segmento. El ë-Berlingo parte más barato (28.905 €), pero la e-Rifter ofrece batalla larga de serie en versión Standard, dándole ventaja interior inicial. Sin embargo, requiere más opciones para igualar configurabilidad del Citroën.
Hay control de crucero de serie, pero el control de crucero con sensores de distancia (adaptive) se lista como «equipamiento serie» de disponibilidad no aclarada. Conviene confirmar si es estándar o incluido en algún pack.
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