Subaru Uncharted: un SUV pensado para quien prioriza la seguridad sin renunciar a autonomía

El Subaru Uncharted llega como un SUV eléctrico de cinco plazas con un enfoque claro: ofrecer tecnología de seguridad activa y pasiva de serie, sin hacerla exclusiva de versiones premium. A 37.516 euros en su versión base, compite directamente con rivales como el MINI Countryman, el Xpeng G6 y el Toyota BZ4X en un segmento donde la seguridad empieza a ser diferenciador real.

Seguridad como argumento principal, no como opcional

Lo primero que destaca del Uncharted es que Subaru ha incluido de serie un equipamiento de protección que otros fabricantes dejan para versiones superiores. Contabilizamos airbags de conductor, pasajero, laterales delanteros y cortina; control de estabilidad; sistema de frenada de emergencia; alerta de cambio de carril; reconocimiento de señales de tráfico y conducción autónoma de nivel 2 con control activo de carril. Además, el control activo de las luces y el sensor de luz ambiental garantizan visibilidad incluso en condiciones difíciles.

El sistema de pre-colisión con aviso visual y acústico, junto con sensores delanteros de radar y traseros de cámara para detectar tráfico cruzado, forma un escudo de protección integral. No es un catálogo de términos vacíos: son sistemas reales que intervienen antes de que un accidente ocurra.

Batería versátil, pero con una limitación clara en la entrada

El Uncharted ofrece tres versiones con dos opciones de batería. La versión base (58 kWh, 168 CV) tira 451 km de autonomía según ciclo WLTP; la intermedia (77 kWh, 227 CV) sube a 588 km. Aquí hay un «pero» importante: esa batería mayor implica pagar 4.250 euros más (37.516 a 41.766). Para alguien que recorre 400-450 km entre recargas, la base tiene sentido económico. Para quien viaja regularmente más lejos, la versión Field es prácticamente obligatoria.

Lo que falta: no hay información sobre carga rápida (el dato está ausente en especificaciones), así que desconocemos si llega a 150 kW o se queda en 100 kW. Es una incógnita que importa en viajes largos. La velocidad máxima de 160 km/h y la aceleración de 5 segundos (0-100) son modestas, pero coherentes con el posicionamiento de un todocamino familiar, no de un deportivo disfrazado.

Conectividad y conducción autónoma: presente, pero moderada

El Uncharted llega con pantalla táctil de 14 pulgadas, navegador 3D con voz, Wi-Fi, Bluetooth, control por apps y activación por voz. La conducción autónoma de nivel 2 (automatización parcial) incluye control de carril activo y crucero adaptativo con sensores de distancia, típico de su clase. No esperes aparcar automáticamente (solo hay visualización de guía en trasera), pero el asistente de arranque en pendiente y el control de tracción electrónico hacen la vida más fácil en carreteras secundarias.

Con etiqueta 0 emisiones y cumplimiento del estándar alemán EMIKL, el Uncharted se posiciona como alternativa limpia en la gama media-alta del segmento. Cinco puertas, cinco plazas y batalla corta lo hacen ágil en ciudad, aunque la configuración 2+3 de los asientos traseros con respaldo abatible asimétrico es estándar en esta categoría.

De serie

Versión base: 58 kWh Active - 5p - Suv y 4x4 (2026)