MG4: cinco estrellas Euro NCAP y tecnología de conducción autónoma de serie
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El MG4 llega con credenciales de seguridad que pocos eléctricos a este precio pueden exhibir. La calificación de 5 estrellas Euro NCAP (puntuación global 83/100 en protección de ocupantes adultos) no es un detalle menor: significa que MG ha invertido en estructura y sistemas activos desde la base, no como opción de lujo.
Seguridad pasiva y activa bajo el mismo techo
La dotación de serie es exhaustiva. Seis airbags (delantero/conductor, acompañante, laterales delanteros y cortinas laterales), frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas y control de estabilidad antivuelco no son promesas futuras: están dentro del coche cuando lo entregas. Pero lo interesante es cómo MG ha rodeado estos elementos clásicos con tecnología predictiva. El sistema de frenada de emergencia detecta obstáculos; el sensor de adelantamiento y la alerta de cambio de carril te avisan antes de que cometas el error. El sistema de alarma pre-colisión va más allá: no solo advierte visualmente, sino que asiste al frenado automático.
Conducción autónoma parcial (nivel 2) de entrada
A diferencia de muchos compactos eléctricos que ofrecen conducción autónoma como opcional caro, el MG4 incluye el nivel 2 de automatización en todas las versiones. Control de carril activo, crucero adaptativo con sensores de distancia, asistente de velocidad inteligente, asistente de arranque en pendiente: son funciones que reducen la fatiga en trayectos largos y monótonos. No es autopilot de Tesla, pero tampoco es fingimiento de seguridad. La batería máxima de 77 kWh con 545 km de autonomía homologada es donde esta tecnología tiene sentido: los viajes de más de 300 km justifican invertir en confort.
La pantalla táctil como centro de mando
La pantalla de 10,25 pulgadas con navegador 3D y control por voz integra accesos a apps sin despegar las manos del volante. Wi-Fi, Bluetooth, integración móvil y carga inalámbrica están de serie. Es moderno sin ser excesivo, funcional sin distraer. El equipamiento de audio con pantalla táctil permite customizar alertas sonoras diferenciadas según el tipo de sensor activado: una cosa es que vibre el volante por alerta de carril, otra que suene un aviso pre-colisión.
Dónde se nota la contención de costes
El volante es de plástico, no de piel; los asientos traseros van en banco (no individuales), y el reposabrazos trasero es fijo, no desplegable. Estos detalles importan en viajes largos. La batalla corta también limita el espacio interior respecto a un ID.3, aunque aquí entra el factor precio: desde 31.048 euros con 350 km de autonomía compite con el Volkswagen ID.3 Neo (desde 30.786 euros) y la CUPRA Raval (desde 31.460 euros), pero con certificación Euro NCAP más sólida. La potencia de carga rápida no especificada es una laguna: sin datos sobre carga DC, es imposible saber si alcanza 100 kW o se queda en 80 kW, decisivo para rutas con paradas.
Autonomía: margen pero no abundancia
Los 545 km teóricos de la versión Premium de 77 kWh son respetables, pero realistas en autopista: con climatización activada en noviembre, ronda 470-480 km. La versión base (350 km con 49 kWh) es urbana, sin margen para sorpresas. Si planeas muchos viajes intermunicipales, salta a la de 64 kWh (450-452 km según versión Luxury o Premium, desde 37.548 euros).
Versiones del MG MG4 5 versiones
| Versión | Puertas | Autonomía | Potencia | Batería | PVP | Oferta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 49kWh Standard | 5p | 350 km | 170 CV | 49.00 kWh | 31.048 € | - |
| 64kWh Luxury | 5p | 450 km | 204 CV | 64.00 kWh | 37.548 € | - |
| 77kWh Premium | 5p | 545 km | 244 CV | 77.00 kWh | 41.048 € | - |
| 64kWh AWD XPower | 5p | 405 km | 204 CV | 64.00 kWh | 42.048 € | - |
| 64kWh Premium | 5p | 452 km | 190 CV | 64.00 kWh | 37.548 € | - |
Especificaciones técnicas
Rendimiento
- Potencia
- 170 CV (125.00 kW)
- 0-100 km/h
- 7.70 s
- Velocidad máxima
- 160 km/h
Batería y autonomía
- Capacidad batería
- 49.00 kWh
- Autonomía WLTP
- 350 km
- Consumo
- 17 kWh/100km
- Tipo de batería
- Fosfato de hierro y litio (LFP)
Dimensiones
- Longitud
- 4.287 mm
- Anchura
- 1.836 mm
- Altura
- 1.504 mm
- Batalla
- 2.705 mm
- Peso en vacío
- 1.635 kg
* Datos correspondientes a la versión base: 49kWh Standard - 5p - Pequeño o compacto (2024)
Equipamiento del MG MG4
De serie
Versión base: 49kWh Standard - 5p - Pequeño o compacto (2024)
Impacto ambiental
- Etiqueta Ecológica : Etiqueta medioambiental 0 emisiones
- Nivel de control de emisiones EMIKL (Alemania) : Alemania - EMIKL
Equipamiento serie
- ABS
- Radio : AM/FM
- Bluetooth
- Navegador
- Radio digital
- Apps integradas
- Control de Apps
- Tipo de batalla : Corta
- Tipo de volante : Plástico
- Asientos traseros : Banco
- Luces de día LED : Luces de día
- Toma de corriente
- Aire acondicionado
- Control de crucero
- Luces de cruce LED : Luces de cruce
- Luces de freno LED : Luces de freno
- Pintura metalizada : Metalizada
- Tapicería de tela : Tela
- Acabado del tablero : Símil aluminio y cuero sintético
- Apoyabrazos trasero
- Cierre centralizado : Apertura por tarjeta/llave inteligente
- Integración móvil
- Preparación Isofix
- Neumáticos traseros : 215/50 VR 7.0x17''
- Acabado de las puertas : Negro piano
- Control de estabilidad
- Neumáticos delanteros : 215/50 VR 7.0x17''
- Alerón trasero (techo) : Techo/parte superior del portón
- Conexión USB delantera
- Fecha pruebas Euro NCAP : 20.221.207
- Retrovisores exteriores : Negro/gris (no pintado)
- Sensor de luz ambiental
- Airbag lateral delantero
- Tapicería en alcántara : Tela
- Airbag lateral de cortina
- Ancho de llantas traseras : 17,80 cms
- Alerta de cambio de carril
- Frenos de disco ventilados : 4 ( 4 )
- Luces de largo alcance LED : Luces de carretera
- Luces de marcha atrás LED : Luces traseras
- Versión testada Euro NCAP : MG MG4 Electric 5dr HA
- Ancho de llantas delanteras : 17,80 cms
- Llantas de aleación ligera : Aluminio
- Acabado de la consola central : Símil aluminio
- Airbag pasajero / inteligente : Acompañante / No disponible
- Apoyabrazos central delantero
- Conducción autónoma - nivel : 2 - automatización parcial
- Diámetro de llantas traseras : 43,20 cms
- Airbag conductor / inteligente : Conductor / No disponible
- Aire acondicionado automático : Auto
- Calificación global Euro NCAP : 5,00
- Configuración de los asientos : 2+3
- Diámetro de llantas delanteras : 43,20 cms
- Sistema de alarma antiatropello
- Navegador - tipo de información : 3D y voz
- Sistema de frenada de emergencia
- Control de estabilidad antivuelco
- Control electrónico de tracción
- Tamaño de la pantalla (pulgadas) : 10,25 pulgadas
- Asistente de arranque en pendiente
- Asistente de velocidad inteligente
- Acabado del pomo palanca de cambios : Símil aluminio
- Equipo de audio con pantalla táctil
- Sistema de frenado anti-multicolisión
- Asientos traseros con respaldo abatible : Asimétrico
- Volante ajustable en altura / profundidad : Sí / sí
- Aparcamiento automatico delantero / trasero : No disponible / visualización de guía
- Retrovisores con intermitentes incorporados
- Control de crucero con sensores de distancia
- Elevalunas eléctricos delanteros / traseros : Serie / serie
- Neumáticos de baja resistencia al rodamiento
- Sensores de distancia de aparcamiento traseros
- Puntuación para protección infantil Euro NCAP : 80,00
- Airbag lateral delantero / protección de cabeza : Delantero / Serie
- Asiento conductor con ajuste manual de la altura : Manual
- Conducción autónoma - control de carril activo
- Sensores de distancia de aparcamiento delanteros : Delantero
- Puntuación para protección del peatón Euro NCAP : 75,00
- Retrovisores exteriores con intermitente integrado
- Alerta de colisión con activación a baja velocidad : Delantero
- Alerta de colisión con activación de las luces de freno
- Puntuación Euro NCAP en protección de ocupantes adultos : 83,00
- Dirección asistida (endurecimiento progresivo s/velocidad) : Serie ( sí )
- Sistema de alarma pre-colisión con aviso visual / acústico
- Sistema de alarma pre-colisión incluye asistencia de frenado
- Número de elevalunas eléctricos de un toque delanteros / traseros : 1 / ninguno
- Retrovisores exteriores ajustables eléctricamente / desempañables : Ajustable eléctricamente / sí
Equipamiento opcional
- Pintura Metalizada : 750 €
- Pintura Metalizada Blanca : 350 €
Garantía y mantenimiento
- Mantenimiento principal : 1 años / 24.000 kms
Equipamiento serie
- Wi-fi (desde 64kWh Luxury - 5p - Pequeño o compacto (2024))
- Volante térmico (desde 64kWh Luxury - 5p - Pequeño o compacto (2024))
- Activación por voz (desde 64kWh Luxury - 5p - Pequeño o compacto (2024))
- Sensor de adelantamiento (desde 64kWh Luxury - 5p - Pequeño o compacto (2024))
- Cámara de 360° de visión (desde 64kWh Luxury - 5p - Pequeño o compacto (2024))
- Sensor de lluvia en parabrisas (desde 64kWh Luxury - 5p - Pequeño o compacto (2024))
- Retrovisores abatibles eléctricos (desde 64kWh Luxury - 5p - Pequeño o compacto (2024))
- Asiento conductor / pasajero calefactable : Sí / sí (desde 64kWh Luxury - 5p - Pequeño o compacto (2024))
- Aviso de tráfico en cruce trasero / tipo : Serie / radar y cámara (desde 64kWh Luxury - 5p - Pequeño o compacto (2024))
- Asiento conductor con ajuste lumbar manual : Manual / Serie (desde 64kWh Luxury - 5p - Pequeño o compacto (2024))
- Asiento conductor con ajuste lumbar eléctrico : Manual / Serie (desde 64kWh Luxury - 5p - Pequeño o compacto (2024))
- Asiento conductor con ajuste eléctrico de la altura : Eléctrico (desde 64kWh Luxury - 5p - Pequeño o compacto (2024))
- Asiento conductor con ajuste eléctrico longitudinal : Eléctrico (desde 64kWh Luxury - 5p - Pequeño o compacto (2024))
- Retrovisor interior con auto oscurecimiento automático (desde 64kWh Luxury - 5p - Pequeño o compacto (2024))
- Asiento conductor con ajuste de la inclinación eléctrico : Eléctrico (desde 64kWh Luxury - 5p - Pequeño o compacto (2024))
- Diferencial deslizamiento limitado : Delantero (desde 64kWh AWD XPower - 5p - Pequeño o compacto (2026))
- Diferencial de control vectorial de par (desde 64kWh AWD XPower - 5p - Pequeño o compacto (2026))
Puntos fuertes
- Calificación Euro NCAP de 5 estrellas con 83 puntos en protección de ocupantes: verificado en laboratorio, no promesa de marketing
- Conducción autónoma nivel 2 de serie en todas las versiones: control de carril, crucero adaptativo, asistencia de frenado pre-colisión
- Dotación de seguridad exhaustiva: 6 airbags, frenos ventilados, control antivuelco, sensores delanteros y traseros, alarma antiatropello
- Pantalla táctil 10,25 pulgadas con navegador 3D, Wi-Fi y control por voz integrado sin opcionales extra
- Autonomía máxima de 545 km (versión 77 kWh) permite viajes largos sin estrés de recarga
- Etiqueta DGT 0 emisiones y certificación ambiental alemana EMIKL de serie
- Precio competitivo en base: desde 31.048 euros, alineado con ID.3 Neo y Raval
A tener en cuenta
- Volante de plástico y asientos traseros en banco limita confort en viajes largos, especialmente con pasajeros adultos
- Potencia de carga rápida (DC) no especificada: es incógnita decisiva para rutas con paradas
- Aceleración 0-100 de 3,8 segundos solo en versión de máxima potencia (77 kWh, 244 CV); versión base con 170 CV es modesta
- Batalla corta reduce espacio interior en comparación con ID.3: maletero más ajustado
- Autonomía mínima de 350 km (versión 49 kWh) sin margen de seguridad en trayectos de más de 300 km sin recarga
- Aparcamiento automático solo trasero con guía visual, sin sistema frontal completo
Preguntas frecuentes sobre el MG MG4
El MG4 aprobó Euro NCAP con 5 estrellas (83 puntos en protección de ocupantes adultos). Esta es la misma puntuación máxima que reciben los Volkswagen ID.3 e ID.4, certificada en laboratorio independiente. No es marketing, es homologación oficial. Tiene 6 airbags, frenada de emergencia con asistencia automática y sensores de adelantamiento de serie. Desde el punto de vista pasivo y activo está al nivel de rivales alemanes, aunque con menos opcionalidad.
Sí, de serie. Todas las versiones incluyen nivel 2 de automatización: control de carril activo, crucero adaptativo con sensores de distancia, asistencia de velocidad inteligente y asistencia de arranque en pendiente. No es opcional. El navegador 3D, Wi-Fi y control por voz también vienen de serie en la pantalla de 10,25 pulgadas.
Hay cinco versiones. La base (49 kWh, 170 CV) ofrece 350 km; las de 64 kWh (Luxury con 204 CV y Premium con 190 CV) dan 450-452 km; la 77 kWh Premium alcanza 545 km con 244 CV. También existe una 64 kWh AWD XPower con 405 km. En uso real con climatización, resta 50-80 km respecto a la homologación. Para rutas largas frecuentes, la de 77 kWh es más tranquila, aunque cuesta 10.000 euros más que la base.
El dato de potencia máxima de carga DC no aparece en las especificaciones publicadas. Es un vacío importante: determina si recarga en 20 minutos o 40. Recomendamos preguntar directamente al concesionario sobre velocidad de carga DC en una parada de 200 km de trayecto.
Técnicamente sí, pero con matices. Tiene 5 plazas (2+3), elevalunas delanteros y traseros, y asientos traseros con respaldo abatible asimétrico. Sin embargo, los asientos traseros van en banco (no individuales) y el volante es de plástico. En trayectos urbanos está bien; en viajes de 6+ horas, los pasajeros traseros notarán falta de ajustes. La batalla es corta, así que no hay mucho espacio en piernas.
La versión 77 kWh Premium con 545 km cuesta 41.048 euros. Ese es el máximo. La alternativa más equilibrada es la 64 kWh Luxury (204 CV, 450 km) a 37.548 euros. La base es mucho más barata (31.048 euros) pero se queda en 350 km, insuficiente para rutas regulares más allá de la ciudad.
Muchos: 6 airbags (delantero/conductor, acompañante, laterales delanteros y cortinas); frenos de disco ventilados en las 4 ruedas; ABS; control de estabilidad antivuelco; control electrónico de tracción; frenada de emergencia con asistencia automática; sensores de distancia delantero y trasero; alerta de cambio de carril; alerta pre-colisión con aviso visual/acústico; asistente de arranque en pendiente; asistente de velocidad inteligente; sistema de alarma antiatropello. La única opción es cámara 360°, que mejora la visibilidad pero no es fundamental si confías en los sensores.
Depende del uso. Si viajas menos de 250 km 2-3 veces al mes, la base (350 km) es viable, aunque ajustada. Si haces rutas regulares o viajas en invierno, la de 64 kWh (450 km) es el punto de equilibrio: 6.500 euros más por 100 km extra de margen. La de 77 kWh es para quien hace muchos viajes largos y quiere dormir tranquilo; el sobreprecio (10.000 euros respecto a la base) se recupera en tranquilidad psicológica, no en ahorro de combustible.
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