Opel Frontera Electric: SUV de 5 plazas por menos de 25.000 euros con autonomía para 400 km

El Opel Frontera Electric llega a un precio que cuesta creer para un SUV de verdadero tamaño: 24.360 euros en oferta. Por esa cifra consigues un vehículo de 5 puertas, 5 plazas reales, y una autonomía de hasta 409 km en la versión de batería grande. No es un coche de juguete pensado para ciudad; es un familiar funcional con etiqueta 0 emisiones que encaja en el presupuesto de quien busca lo máximo por lo mínimo.

Precio: dónde está realmente la oferta

A 24.360 euros, el Frontera Edition compite directamente con el Citroën ë-C3 Aircross (24.340 €) y el Leapmotor B03X (24.264 €). La diferencia es marginal, pero Opel ofrece más batalla y espacio interior. La versión base mantiene el equipamiento esencial: Wi-Fi, Bluetooth, navegador 3D, control por apps, luces LED, aire acondicionado y los sistemas de seguridad básicos (ABS, control de estabilidad, frenada de emergencia). Si subes a la batería de 54 kWh, pagas 2.100 euros más y ganas 104 km de autonomía extra, llegando a 409 km. No es un salto desproporcionado para quien necesite más independencia entre cargas.

Autonomía práctica: suficiente, pero sin margen

Con 305 km en la versión de 44 kWh, estamos hablando de un rango que funciona para el uso diario y la mayoría de trayectos semanales. En invierno o con autopista, espera perder entre el 15 y el 20% de esa cifra nominal. Los 409 km de la versión Extended Range son más seguros si haces desplazamientos regulares de 200+ km. Lo que no tiene el Frontera es carga rápida DC en la ficha técnica: solo cargador de a bordo monofásico de serie. Por 400 euros puedes añadir el trifásico de 11 kW, lo que agiliza las recargas en casa, pero seguirás sin acceso a carga ultrarrápida de 100+ kW. En la práctica, significa que los viajes largos requieren más paciencia que en rivales mejor equipados.

Rendimiento moderado, peso equilibrado

Los 112 CV y 12,1 segundos en el 0-100 no impresionan. Es aceleración de alguien que no tiene prisa. Máxima de 143 km/h también la tiene cualquier otro eléctrico compacto. Pero para circulación urbana y carretera convencional es suficiente, y la dirección asistida con endurecimiento progresivo da sensación de control. El punto es que no pagas por potencia innecesaria; pagas por maña y espacio.

Habitabilidad: donde invierte Opel lo ahorrado

Aquí está el verdadero argumento de venta. Cinco asientos de verdad, asientos traseros abatibles asimétricos, enchufe USB delantero, aire acondicionado, iluminación ambiental y volante ajustable en altura y profundidad. Es más equipo que el que esperarías a este precio. Los retrovisores exteriores vienen con intermitentes integrados, hay sensores de lluvia y luz ambiental, y la conectividad Wi-Fi permite controlar funciones desde la app. No es lujo, pero es solidez. El tablerp simula aluminio, la consola central también, y aunque el volante es de plástico (sin calefacción de serie), la ergonomía no decepciona.

Opcionales que cuesta evaluar

Aquí es donde el preciosensacionalista se pone caro. Por 700 euros viene el pack de infoentretenimiento con pantalla táctil y radio digital. Por otros 700 el pack de confort (probablemente climatizador automático y asientos calefactables). Añade llantas de aleación a 400 euros y pinturas especiales a 600, y de repente estás en 26.000-27.000 euros. Es fácil salirse del presupuesto si los opcionales te tienta. La clave es saber que la versión base es ya funcional; los extras son caprichos, no necesidades.

Garantía y mantenimiento

Dos años de mantenimiento incluido hasta 60.000 km, con revisión intermedia cada 30.000. No es excepcional pero es tranquilizador al no tener que sumar gastos iniciales.

De serie

Versión base: 44kWh Edition - 5p - Suv y 4x4 (2026)